- 主题:狂降价不是好事
没有技术壁垒，不降价格就维持不了销量，如之奈何？
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是的，不是越大价格战越有利的。
转发：比亚迪在吉利价格战的进攻下节节败退，销量一周下降一万多，星愿和星越L打的海鸥和宋Pro头昏眼花。
比亚迪用尽力气拿出最底线的价格出炉了，海洋网5.58万的海鸥，看起来还行啊？那是你没看小字，写着包含比亚迪置换补贴和国家补贴。这价格如果算上补贴本来在店里也能差不多拿的到啊，感觉比亚迪价格战底牌不多了，要不起了！
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修改:stormywater FROM 61.170.182.*
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byd国外还是在铺货让利阶段，刚刚起步，主要还是要依靠国内利润去干。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 迪子敢狂降价，是因为在海外卖得飞起，大把的外汇赚得手软。
: 在国内还需要赚钱么？亏钱卖又如何？靠海外市场赚利润补贴国内消费者不好么？
: 你说吼不吼呀？
: ...................
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擦，你都称byd父了。
高利润也就欧洲等发达地区，这个byd还是个弟弟，今年销量只有上汽mg一半。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是不是没有看到工业义父迪子在海外的售价？
: 你就庆幸你生在咱们中国吧，偷着乐去吧
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
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基数低才增长率高，加起来也没多少量。
这事赚大钱也没你想的那么容易，没看到国外关税，售后维护网络，人力成本吗
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: mg去得早而已，而且mg原本就是欧洲的品牌，教育市场的成本很低，你看看增长率，年底mg必被迪子超过
: 发自「今日水木 on 24072PX77C」
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这一轮是吉利触发的，当然人家是一上市指导价就是这个，给人感觉不是降价。
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 这么看搞价格战的是吉利，咋都在说3yc……
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降低或者不要利润就行
【 在 glgg 的大作中提到: 】
: 吉利凭什么能做到成本比 BYD 更低 ？
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