乱七八糟在说什么玩意儿

800v意义不大乐道为什么白添成本弄800v？因为斌子是傻逼？NT3.0为什么拍着胸脯说要弄800v？因为现在不需要但是明年就立刻需要了？还是斌子现在脑子清爽但是大预言家已经看见了他明年会被门夹一下出现问题啊？你们洗地的时候都不过脑子的吗

乐道吹牛逼自己电耗多好多好的时候怎么不说800v不重要啊？400v架构和800v架构就为了充电吗？

纯粹就是舍不得现在存量的那么多400v电池罢了，扯毛线换电不换电的。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 他已经有换电了，已经是最快的补能方式了。在这个基础上再搞800V的意义没有那么大。你要求一辆换电的车必须配备800V，那对等的为什么不要求那些支持800V的车也有3分钟能补满的方式呢？而且这个800V的方案都烂大街了，选与不选。这应该也就是个成本衡量问题。同样的换电这个技术选与不选对其他家来说也就是一个成本衡量问题。他们不愿意再冒这么大的风险，建立一个单独的换电网络。并不是说他们就真觉得不好。或者说从成本的角度来讲，他们再选择这条路线要冒更大的风险。
: 同样的逻辑可以回应很多人说，为什么只有未来做换电，其他家不做了。
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
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那我第一帖不就说对了吗？充电站成了累赘所以出不来800v的车

然后开始生硬洗地800v没意义啊，直接承认累赘就完了，扯犊子个有意义没意义

没意义你们开着百公里25个电的车看着乐道流口水然后安慰自己我开250公里就能去换电。。。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 仔细看看你说的都是啥？
: 不就是舍不得400v上的沉没成本？说到底不还是做生意权衡利弊看成本。
: 这么简单的逻辑都看不懂，然后再自己复述一遍，就赢了啊？
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em。。。这个看怎么开了

就我日常开23个吧，就城里上下班，对比的话，凯美瑞混动要9个油

春夏天上高速20个，冬天22-23个，120限速开

城里环路开的话，现在这天16个
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你那车也得25-30个吧~
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电控系统也是基于全套高压才重新开发的吧，同一个团队为啥一切高压电控突然就牛掰了呢

我认为这就是切换高压平台的意义，充电不充电对蔚来才是没用的东西

换个思路的话，如果蔚来新开发的电控系统的改进点跟电压不敏感，那应该2.5车型也用上了新系统，新出的2.5车应该电耗也比较美丽了，等新车主反馈就可以看缘由了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 电控系统、重量的贡献更大
: 单纯的高压对能耗贡献很小
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再科普一次哈，电动纳智捷 == 极氪001
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: ec6的能耗，电动纳智捷？  
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