- 主题:腾势N9上周销量848
这俩都是纯电 纯电贵了都不好卖
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 看测评n7、海豹也应该大卖
: 实际并没有
:
--
FROM 103.35.105.*
其实绝大多数家庭，只买一辆车的话，买插混比纯电更好
所以，在不限号的绝大多数地方，普遍都是插混卖得好，尤其是15万以上的市场里
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 要不是排到家庭电号，我也买插混
:
--
FROM 103.35.105.*
所以啊，北京是个大坑货，牺牲全北京老百姓的利益，来给自己的亲儿子送温暖，之前是北汽，现在是小米
但是，这俩是真拉胯啊，尤其是北汽
小米估计也不行，北京市非要跟客观自然规律对抗，脑回路真是难以理解
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 同意
: 就一辆车就要兼顾长途需求，纯电现在还不行，买蔚来又下不去手
--
FROM 103.35.105.*
当年哪吒 威马的头几款车的销量，也很高，不信你翻一翻2-3年前的帖子
淡定，让子弹飞一会儿吧
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 根据第三方数据统计，截至 2024 年底，小米 SU7 在北京的累计销量为 6,990 辆，占全国总销量（13.5 万辆）的约 5.18%。这一数据在全国城市中排名第六位。
: 从城市销量分布来看，杭州市是小米 SU7 销量最高的城市。2024 年杭州累计上牌量达 11,701 辆，占全国总销量的约 8.67%，成为唯一销量破万的城市。杭州的领先优势显著，其销量超过北京、上海等传统一线城市，主要得益于当地新能源政策支持、充电设施完善以及小米在华东地区的战略布局。
: 其他销量突出的城市包括上海（8,777 辆）、深圳（8,204 辆）、成都（8,028 辆）和广州（7,571 辆），这些城市均位列销量前五名。值得注意的是，小米 SU7 的销量分布呈现出明显的区域集中特征，前十大城市销量占全国总销量的近 50%，反映出其在经济发达地区和限牌城市的强劲市场表现。
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
小米有雷布斯，刚开始可以靠雷布斯刷脸卖车，这是小米的巨大优势
过两年再看，就知道了
车是中国普通家庭除了房子以外最大宗的单一消费品，最终比的还是质量、品质、设计、功能、耐用性、技术等这些东西
你觉得小米有啥优势？有独到的设计？有牛逼的技术？有牛逼的产业链体系？
反正我只看到了雷布斯本人，其他的优势都没看到
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 我的意思是 北京的绿牌政策对小米来说意义不大。
--
FROM 103.35.105.*