问题主要在于：

换电是弹性需求，非要一己之力说服大家这是刚性需求，可这并非新技术，没有普及肯
定有原因

换电是持续投入，不是一次性投入，现在看不到盈亏平衡的时候


【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 一个很重要的问题就是别的车企不跟啊，如果别的车企也换电，甚至是不同车企的车只要按照同一标准生产，可以互相换电池，那换电逻辑肯定成立，而且可以说绝对领先充电。
: 但问题就在于只有蔚来一家车企在换电啊，一家车企力量再大，能提供多少换电站呢？充电的车不管谁家的桩都能充，换电就只能找蔚来的换电站，这分布广度相比充电桩肯定是数量级上的差别，怎么可能跟充电竞争呢？换电速度再快，找换电站的时间比找充电桩的时间长怎么办？
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这啥脑回路，你先搞清楚什么是刚性需求。
我买车了，还是可以做火车、大巴去旅游啊，难道做火车的人都是没车的人？
即使有换电，蔚来车主不照样有充电，要不怎么占用自己品牌充电桩20%的使用率？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 用过换电的都发现换电是刚性需求，没用过换电的都认为换电不是刚性需求。
: 这就是现实。。。。。
: 就好比你为啥要买车？坐公交、地铁不能上班吗？为啥要自驾游，坐火车、旅游大巴不能去吗？一样可以去。
: ...................
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