一直用不上900v的架构，是因为900v用料不如400v的好所以不惜的用么
--------李斌不是解释过了么，未来的新车都会用900v的啊。。。

你的逻辑就好比跟比亚迪的说，为何现在全系车型没有标配兆瓦闪充一样。

新车型用了900v，你不一样会喷么。。。。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 可别自我麻醉了。。。都是做生意的，还不愿意做这生意。。。
: 要不重视表面参数，电池全部用宁德啊，上三元啊，别小电池就用铁锂抠成本啊，一视同仁都用最顶级的电池多合适，这才符合你所说的调性不是嘛
: 而且升级来升级去，nt一直到不了3.0，一直用不上900v的架构，是因为900v用料不如400v的好所以不惜的用么？
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900v这种说实在的，没啥技术门槛，新平台跟进也就跟进了，对于换电而言没意义
为啥乐道用，因为乐道是刚发布的，难道用老平台？乐道是面向未来几年的车啊。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 高压系统的电耗改善是非常明显的，你们自己出的乐道不就证明了这一点吗？如果这东西没用为什么乐道要上？把成本降下来继续放在“看不见”的地方啊。然后为什么“未来的新车都要用900v”？反正没用啊
: 要不然乐道和蔚来先打一架啊？为什么非要上900v。。。
: 我只是针对你所说的蔚来不惜的做只看表面参数人的生意有此一问罢了。因为现实的蔚来产品显然也是跟成本妥协的产物，根本不是什么用料全部最好。
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但，人家能换电啊。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 不考虑换电，75度电池34万，你信不信一辆都卖不出去。。有毛线竞争力
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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不买是因为这个价位，纯电，大家都不行。。。。
30多万，纯电，哪个车热销的？？？？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 除了换电，蔚来的车本身产品力也足够了，这个要客观承认。
: 这不是你说的？
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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你习惯了蹲路边，也挺好。。。。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我都开了9年30万公里纯电车了，东西南北自驾游都跑了很多地方了，换电就是个骗傻子的伪命题东西。尤其现在800V的5C充电普及的情况下，更是没卵用。
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