- 主题:N9和领克900一出L9的压力山大
L9马上5月只是出个焕新款，配置几乎没啥大升级，在N9武装到牙齿的参数配置和领克900同样尺寸同样纯电续航价格便宜7万的情况下，L9焕新款的定价就很关键了，Pro35w、Ultra38w估计还有戏，高于这个价格怎么和两家竞争，别忘了N9和900的亏电油耗是比L9更低的。
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FROM 58.220.219.*
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 外形还是不够稳重啊
900的外形确实不好看，那个车头完全没有大车的感觉。
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FROM 58.220.219.*
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 今年L9靠降价熬时间，
: 明年出新品，也是一个策略
: 理想今年关键是纯电车不能再拉垮了，否则真就危险了
: ...................
我感觉大型6座新能源SUV是个新蛋糕，之前L9好卖是因为造车新势力里没有真正的同级对手，都是在抢奔驰宝马的市场，但现在消费者选择开始多了，主流国产品牌大量推出同类产品，等于给别人做铺路石了，后面想要王者归来就没那么容易了。
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【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: L9硬件上没什么可以增加新配置了，底盘技术玩不过腾势，但是看z9的销量那么垮，迪子那些废胎的花活似乎消费者不买单。另外就是电池升级了，M9也没有用最新的4c骁遥电池，电池容量大家都差不多，况且混动车本来就能加油，追求4c感觉有点没必要。所以综上来看L9还行吧，配置没怎么掉队。
怎么说呢，认为后轮转向和独立扭矩控制就是那些花活的也不用去买单，知道这些真正意义所在的就是冲着这个来买单的。
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