- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
那我们不去了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 想起一个笑话：将军看到美帝登月，说我们要去太阳上，太阳上太热了怎么办？我们晚
: 上去。
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: ...................
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- 功能安全方面：当电池单体发生热失控时，电池包或系统应能在规定时间内发出热事件报警信号，且在报警后一段时间内，烟气不能进入乘客舱，电池包或系统不能发生起火、爆炸等情况。此外，电池还需满足防尘、防水要求，达到IP67的等级，即能完全防止外物入侵，在深达一米的水中30分钟内不受浸泡影响。
这个标准完全能达到。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 小客车锂电池安全新国标就这么要求的，针刺，加热到300c热失控实验不能起火，已经送工信部报批了，公示征求意见也已经结束，批准后13个月实施
: 这国标是强制的，过不了电池就不合格，所以我说高镍三元锂被国标淘汰已经是倒计时了
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
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- 电气安全方面：包括过温、过充、过放、外部短路等保护功能。要求电池管理系统能在电池温度过高、电压异常等情况下及时采取措施，如切断电路，防止电池过热、起火或爆炸。同时，电池包或系统的绝缘性能要良好，以避免漏电风险，如规定绝缘电阻应不小于一定值。
如果能完全防止过充过放岂不是更好？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 估计到时候三元锂电池包还可以出口，在国内要过国标难
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趁现在感赶紧买三元，要防护好的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 如何更好更安全，我觉得监管部门门清，他们有所有新能源车的电池运行数据，每台车实时上传的
: 我意思是，新版国标已经在路上了
: 现行小客车锂电池安全国标，相对于大客车，储能，电动自行车锂电池国标放水严重
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