- 主题:各位可以研读一下《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
可以热隔离呀!一个单体起火,只要不扩散,就没事的。
这个已经是成熟技术了,不用怀疑。
经过测试,单体起火,直到烧完,期间温度高达900度,可以控制到周边单体温度不超过200度。
这就是电池包的设计制造技术,没有太多高科技,就是个良心活。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂200度就会热失控,这是化学性质,
: 所以那几个触发条件是肯定能触发三元锂热失控的
: 至于三元锂热失控如何做到不起火不爆炸,目前市场上主流的高镍三元锂我是想不到如何能做到
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
不起火也没问题呀,有阻燃电解液和陶瓷涂覆隔膜防止锂枝晶刺破。
200度起火,你反正让它到不了200度就安全了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在要求不起火!
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
补充一点,在电池包内,单体热失控,没有扩散,在外边是看不到的,就冒烟,冒一会烟而已,也可以称为不起火。
具体技术,我猜,是利用冷却液冷却热失控的单体。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 呵呵
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
那就不用这个实验,采用一切手段,不让他超过200度,就足够安全。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 热失控实验的触发条件
: 针刺,加热到300c,你所谓的啥啥隔膜就是忽悠,啥隔膜钢针刺不破?加热到300c不分解,那这东西就已经不是三元锂了,技术那是真突破
--
FROM 221.218.61.*
我记得有个国标电池安全条件是,在电池过充过放条件下的安全,那么,bms不让他过充过放,不就完了?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 热失控实验的触发条件
: 针刺,加热到300c,你所谓的啥啥隔膜就是忽悠,啥隔膜钢针刺不破?加热到300c不分解,那这东西就已经不是三元锂了,技术那是真突破
--
FROM 221.218.61.*
据说针刺是模拟枝晶刺破,那么,不让枝晶刺破不就行了?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 热失控实验的触发条件
: 针刺,加热到300c,你所谓的啥啥隔膜就是忽悠,啥隔膜钢针刺不破?加热到300c不分解,那这东西就已经不是三元锂了,技术那是真突破
--
FROM 221.218.61.*
有低压电池保证冷却系统工作。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 现在电池包内部都是大单体直接串联,彼此之间靠的非常近,上百Ah的大单体热失控靠
: 热管理来压制热失控,说不可能可能过了,肯定不容易。并且热失控的时候电池包是失
: 效的,热管理系统需要的能量哪里来呢?
: ...................
--
FROM 221.218.61.*
这个有实验视频。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 现在电池包内部都是大单体直接串联,彼此之间靠的非常近,上百Ah的大单体热失控靠
: 热管理来压制热失控,说不可能可能过了,肯定不容易。并且热失控的时候电池包是失
: 效的,热管理系统需要的能量哪里来呢?
: ...................
--
FROM 221.218.61.*
现在就是这么做的,用冷却液压制一个单体是没有问题的。
单体热失控是有一个过程的,先发现温度持续升高,就可以压制了,不用等起火。
如果是碰撞,碰撞发生后,就会检测到热失控,就压制。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 12V低压电池普遍36Ah左右,合计几百个Wh,用几百个Wh的电池去驱动上百kW散热能力的
: 热管理系统,亏你想得出来。
:
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
一个单体热失控,有多少kw?
全起火了,还有必要压制吗?
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 12V低压电池普遍36Ah左右,合计几百个Wh,用几百个Wh的电池去驱动上百kW散热能力的
: 热管理系统,亏你想得出来。
:
: ...................
--
FROM 221.218.61.*