- 主题:乐道L60必须降价了,蔚来es6也得降
眼下最头疼的是yu7.。。。
精准打击家里最好卖的es6
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 蔚来的战略还是“向上”,给乐道腾空间,而不是降价来挤占乐道的市场。
: 蔚来在没有新车的情况下,月初周销1900,还凑合吧,
: 现在主要的问题是乐道今年以来的月销量目前只有5000,没达到预期的2万每月。
: ...................
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这波流量吃的有点苦吧
这一波之后
su7大卖,et5销量越来越小,大幅优惠也没用
市场给了答案
下一波流量肯定吃不到了
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 小米的流量确实恐怖。
: 前两天逛街看了一下,人是真多。
: 但是纯电市场火热不是坏处,去年ET5就吃了一波su7的流量
: ...................
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yu7高配肯定30以上
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 应该能火,对标MY,不过价格太低了,没到30以上
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it采购,买些电脑服务器,估计jd都能查到价格的。。。
所以透明
汽车,尤其蔚来,用来太多的非标准件,所以不好控制
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你不是相信蔚来采购透明吗?蔚来体量不比你们大?另外,别说几千万,就算几百万也一样,想从里面拿钱有的是办法
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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修改:chelseaLL FROM 183.156.77.*
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我给你完整表述一遍:
2024q4,
乐道销售2.1万辆,按最低价20.6,销售42.8亿
蔚来销售5.2万辆,均价25.5,销售132.2亿
两品牌合集销售175亿。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 就是因为单纯乐道卖的多么?没有蔚来优惠降价的原因了?
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那就是财报的问题了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 假的,都是假的,都是造谣
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修改:chelseaLL FROM 125.119.239.*
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换电本就是高端车的配套服务,不盈利也没啥,车价提高,卖车赚钱就行
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 我连续观察了蔚来换电数据3天,就是每天8万单多一点点的水平,合计日均单站25单多一点点,周末节假日多一些,全年日均就是30单不到的水平。别谈以后会增加,现在这个换电充电比例就是常态了,车子已经卖出去大几十万辆了,想换电能换电的基本上都已经去换了,包括免费的还是付费的。到底有多少比例去换电,换电中有多少比例是付费的,李斌自己也心知肚明了
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 那就是财报的问题了
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