- 主题:未来新能源汽车的入场券
毛利不代表全部，还要看费用，还有看长期波动下风险。企业竞争，本质看效率。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题毛利率高，就代表企业有竞争力啊，就代表它还能进一步快速扩大规模抢占市场
: 你原帖说的是市场入场券问题，byd量最大毛利率又远超同行，所以我说它最稳，其实吉利上汽长安也还可以，他们的新能源车也是长期稳...
- 来自 水木说
--
FROM 114.249.198.*
雷军按你说的做？雷布斯知道你是谁？
嘴炮你可以轻松战胜所有人
拿钱说话，上场去下注，你就怂了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 有没有一种可能别人雷军是在按我说的做，而不是像你说的沙雕般3年扩产100w
: :有没有一种可能，其实你自己才是那个傻子？小米1.3万亿市值，你知道从哪儿来的吗？你要是不服，欢迎来做空小米，真金白银拿钱
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 114.249.198.*
你和小米谈产能管理？
【 在 redplusred 的大作中提到: 】
: 汽车的产能是个学问，你以为100万说来就来呢……一款车销量好可能会挤压另一款的销量，怎么排产，怎么计划，搞不好就死了
: 发自「今日水木 on 24031PN0DC」
--
FROM 114.249.198.*
比亚迪4年扩产4百万
小米一年的车，锁单排队10个月
保毛利率没问题
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 主要能保持住毛利率，扩产100w要不了三年
: byd已经示范过2年扩产100w，还有一年扩产100w了
: 关键是要能保持住毛利率，产能就不是问题
--
FROM 114.249.198.*
电车中算比较高的了，18%左右
扩产也算迅速，再有几个月二期就投产了。后续也在谈。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以说，单纯的产能扩张对我们这种第一工业国来说，毫无压力，轻松的很，
: 关键是在扩产的同时，销量也能跟上，毛利率还能保持住， 小米一直没敢大规模扩产，个人觉得还是现在这车型毛利率本身就不高，扩产降本空间也有限，所以没敢真放手扩产
--
FROM 114.249.198.*