就喜欢看你们一本正经胡说八道

如果你家，你单位，甚至你拿个充电宝都能把你车充满电再拿手机能否换电池打比方  
  
【 在 Magiclaptop (Magiclaptop) 的大作中提到: 】
:  换电池的大哥大小灵通20年前满大街都是，为什么被淘汰了？你现在还需要能扣电池的手机吗？换电可不是就蔚来一家，北汽也在做，为什么只有出租车用？这有什么技术难度？关键问题是不经济，而且你也换不到100%的电量的电池，一个换电站投入多大，换电站的电池充电不需要时间？周转的过来吗？只要是存在备用电池，无论如何都导致成本的增大，不是车企承担就是客户承担。这就是这个垃圾企业巨额亏损的本质原因，成本降不下来。换电车型因为要预留空间做二次结构，续航也上不去，而且自家推出的车型，电池无法通用，这种傻逼决策也是没谁了，可见管理层的是一帮蠢货。换电只有一种场景能存活，就是商用，出租车网约车还有长途货运车辆。家用根本就没戏，偏偏就是主要供给家用市场，当然卖不动了。
:  【 在 candyba 的大作中提到: 】
:  : 蔚来做的事儿没人做过啊，就说et9这个香槟塔和线向转控，别的有车企能做到吗，创新其实值得大家鼓励一下的，不要无限制的黑，有些企业追求的是一时的得失，有的企业愿意投入去做创新的事儿，建议大家不鼓励也别天天黑  
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你开8年新能源车就比我懂？我开得时间比你还长呢。。。。
另外，你如果开过蔚来，你有发言权，你没有开过，你yy没意义。
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 真够扯淡的，我新能源车都开了8年了，没你懂？蔚来还真是有配得上自己2B策略的用户
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考虑这个问题的人纯属吃饱了没事干
蔚来只要预留一定数量的电池就完全够用了，为何要考虑后续电池兼容不兼容的问题，而且2代车型保有量那么高，后续电池补充一些完全不是问题。
考虑这个问题的人就仿佛自己买了一个不能换电的车，电池就永远能用下去且不衰减一样。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电池不兼容？  
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对，所谓的规格不一致就存在问题就是YY，规格不一致和使用体验没有必然关系。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 为啥不能生产老电池？只要有需求，电池不就是个配件吗，不一定非要绑着老车出厂吧
: 另外换电站目前普遍只是半饱，空余的电池仓位多着呢，新老电池打架争仓位的想法纯属多余
: 换句话说 真到了仓位全满的时候 那蔚来得卖多少量车 那也是幸福的烦恼啊
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保有量下降需求也少了啊，有啥问题啊
翻新维护没啥难的，因为保有量大，换个电芯之类的还好。
大几十万辆的保有量，没问题的，是个好买卖。
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 我不清楚翻新维护是不是和新的基本一样，我觉得难，且成本也会很高。随着老平台车的保有量下降，老电池肯定越来越少的。
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