- 主题:蔚来的销量为什么会这么低迷？
为啥不能生产老电池？只要有需求，电池不就是个配件吗，不一定非要绑着老车出厂吧
另外换电站目前普遍只是半饱，空余的电池仓位多着呢，新老电池打架争仓位的想法纯属多余
换句话说 真到了仓位全满的时候 那蔚来得卖多少量车 那也是幸福的烦恼啊
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 怎么胡说，我是这么推理的，你可以讲道理来反驳。我理解一旦各车型都换代3.0了，换电站刚开始新电池肯定少，新车体验肯定受影响，后续大量换成新电池后，老车主呢？难道蔚来还会源源不断生产新的400v平台电池？不管成本还是新平台车主，都让公司没法这么干。随着老车保有量下降，最后买老车的人早点卖车？
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蔚来的摊子铺的很大 底层逻辑是相通且自洽的 车只是其中一个环节而已
揪住任何一个点看 依赖都过多 生态基础都不够强 这是蔚来目前最大的挑战
李斌的格局是有的 想法也有 但是落地执行得不好
比如供应链频繁出问题 导致新车宣发和交货脱节严重
我觉得可以骂 但是得骂到点儿上
【 在 perceiver 的大作中提到: 】
: 现在当然好些…我是刚好准备换车了解下，有这些担忧，底层逻辑没有想通…
: 电池翻新简单成本低嘛，电车贬值回收那么低价，但未来100度电比75贵得可不少，一二代站支持lc60的换电…
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国资补贴聊胜于无吧，受众太小了
我也不知道1月2月是不是在藏数据还是怎么回事 是不是准备3月爆发保CEO不下课呢。。
但是乐道的上市节奏太差是真的，吃过好几次亏了也不长记性
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 乐道12月不是交付1万多嘛，这几个销量掉下来，应该不是产能问题
: 合肥国资委对换电车做补贴，侧面感觉蔚来手里的牌不多了
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啥也不说明吧 地方补贴多了 没必要过度解读
三月能爆发 说明CEO还能再抢救一下 毕竟一个品牌换帅不是小事
况且换了帅也不能保证销量一定就有起色
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 为啥要保CEO不下课呢？蔚来现在需要实实在在的销量，而不是靠一两个月的销量爆发来粉饰太平
: 学学何小鹏，该壮士断腕的时候要果断啊，要不然温水煮青蛙最后吃亏的还是自己啊
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