换电池的大哥大小灵通20年前满大街都是，为什么被淘汰了？你现在还需要能扣电池的手机吗？换电可不是就蔚来一家，北汽也在做，为什么只有出租车用？这有什么技术难度？关键问题是不经济，而且你也换不到100%的电量的电池，一个换电站投入多大，换电站的电池充电不需要时间？周转的过来吗？只要是存在备用电池，无论如何都导致成本的增大，不是车企承担就是客户承担。这就是这个垃圾企业巨额亏损的本质原因，成本降不下来。换电车型因为要预留空间做二次结构，续航也上不去，而且自家推出的车型，电池无法通用，这种傻逼决策也是没谁了，可见管理层的是一帮蠢货。换电只有一种场景能存活，就是商用，出租车网约车还有长途货运车辆。家用根本就没戏，偏偏就是主要供给家用市场，当然卖不动了。
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 蔚来做的事儿没人做过啊，就说et9这个香槟塔和线向转控，别的有车企能做到吗，创新其实值得大家鼓励一下的，不要无限制的黑，有些企业追求的是一时的得失，有的企业愿意投入去做创新的事儿，建议大家不鼓励也别天天黑
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纯电新能源都出来十几年了，车主都换了几轮车了，你们还在这里意淫衰减的影响如何呢，话都听不明白，换电站和备用电池都是重复投资明白吗？成本上没有任何优势可言
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 有啥可比性呢
: 手机充电方便，大街上租个充电宝就可以，不占什么成本。
: 电池衰减是一个很大的问题，手机便宜，电池不行了一年就可以换新，
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