- 主题:作为乐道车主挺好奇的
既然是极狐车主，那你可以比较一下，现在售卖的T5和乐道的主要区分点。
如果极狐销量也不行没有说服力，那就和MY比较一下。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我的结论是，极狐跟乐道分层了，别人说这个可能是空话。
: 我是实打实极狐换车过来的，切身感受吧。
: 事实也是极狐的阿尔法T和现在的T5是不同级别的。
: ...................
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看了一下，你先把最重要的电池容量给排除了，充电速度也没比较，乐道冬天充电速度竟然和七八年的老铁锂看齐了，不是亲自看到和很多车主说，都难以置信。这两项对于车子本身属性也很重要。
真正比较，还是旺达叔的比较在行吧。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 91楼
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电池成本差别目前还是很大的。人家80，你60，那就基本差出2万了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 排除掉不比较电池我觉得都属于放水。
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500那是成本价，卖价就得翻倍了。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 差不了这么多，铁锂估计500块一度的成本，也就1万块，
: 其他结构60-80度差别不大
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FROM 60.206.83.*
你这是想当然的认为80度电能耗是垃圾，这样的车现在还有人要吗？难道极狐80度电，真和60度电的乐道续航半斤八两？在考虑问题的时候，不能想当然认为你认为的价值那是重要的不得了，别人那些优点你也承认，但对你而言几乎无所谓。要是带着这种意识的，就很难理解市场怎么跟你想的不一样，明明我觉得它无敌手，怎么买车的人都不懂呢？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 消费者应该考虑的是自己能使用到的价值而不是对方的成本。
: 譬如，80度电池cltc续航600，70度电池cltc续航650，你觉得哪个好？
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你还是只站在自己认为便利性这方面排第一位的重要，并未考虑其他影响因素在其他人心中的排位。 甚至你认为市内跑，大电池就失去作用了？你要是是不是能够方便换电市内跑，续航200就够使了呢？加油那么方便，是不是续航200也就行了呢？这大概就是你认为60度能换电的话一定比人家80度电值当吧。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 跟能耗关系不大。可能我打比方正好使用到能耗问题。
: 主要是跟蔚来系比，便利性区别实在太大。
: 唯一体现不出便利的，就是有家充桩而且在市内跑时，问题这种情况下，大电池失去作用了。
: ...................
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你说的那几条很对，我基本上也是这么想的。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 你说的对，我一直不理解乐道配置
: 1.升级下前悬挂到20w如my、智己ls6、r7等等这些车配置的前双叉臂悬挂
: 2.利用好800v平台的优势，快充做到0.25小时以内，估计电池包控温啥的也不行，看反馈北京冬天快充50kw都到不了
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FROM 60.206.83.*
所以说，乐道正好切中了你的需求，而尚未满足其他需求。
比如那些个老车电池不行了锁电的多得是，乐道怎么就接不住这个换新流量。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 有些东西可以比价值，
: 有些各取所需，
: 东西一定要卖给需要的人，
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FROM 60.206.83.*
我看到乐道app上欢迎举报黑子的法务文首页了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这两周不知道怎么销量下降，感觉跟这两周疯狂炒作蔚来倒闭有关。版面上应该可以回溯前两周的盛况。实际上抖音上也是同期发生的。
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