- 主题:不用太夸大笛子家智驾的市场影响力
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 对于搞全力智能驾驶的厂家和智能驾驶的供应商的确有点影响
: 但是对目前市场影响并不大，很多人嘲笑fsd卖得太贵，但，fsd在国内卖出去几套？你问问周围买tsl的人有几个买了。。。。
: 还有市面上各个公司智能驾驶功能，虽然看起来收费，但没几个人真正花钱买的，绝大部分都是送的，比如蔚来，送2-3年，消费者并没有实际付费。
: ...................
比家用户规模大，海量的数据是优化算法最好的催化剂，就看后面能不能把握住了
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 海量的数据需要大规模的算力基础设施，笛子家买了多少卡？至少业内没听说过有大规模采购英伟达卡的事。
单纯比算力，deepseek能比得上那几个互联网大厂？再说了，买卡并没有什么壁垒，甚至人才都可以高薪挖
但数据不是钱能买来的
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你说对了，所以我认为笛子家如果真搞出来了，比deepseek还要牛x
: 马斯克可以把智能驾驶团队全部裁掉了，尤其是算力数据中心的几个核心技术都没有价值了。华为也可以问责大嘴了，花那么多钱搞有啥意义。
openai牛吧，国内的互联网大厂算力充足，投入也很大，但deepseek还是横空出世了
所以也不用迷信特斯拉，最近几年特斯拉在电动汽车上的创新越来越慢，早已经不是遥遥领先了
华为有一流的人才团队，但它自己不造车，不见得会在智驾领域一直领先
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 但它自己不造车
华为和赛力斯是两家公司，赛力斯的用户行为数据，华为想要，是要签协议的，有些用户敏感信息，是不能做商业化用途的，华为应该是拿不到的。而且现在华为很拧巴，内部高层对造车这个事很谨慎，大嘴想做，但头上有紧箍咒。华为系汽车的用户量也不大，像方程豹，智界这种，比亚迪和奇瑞这种大厂不见得会把用户数据卖给华为，所以华为做智驾，条件肯定不如比亚迪
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: deepseek的确有国内最大的算力集群
最大的？我看新闻，deepseek只有几万块英伟达H芯片，但几个大厂，都是几十万块英伟达H芯片
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果华为不想和赛力斯合作了，你觉得赛力斯能活下去吗？
: 如果你想清楚这一点，你就知道怎么回事了。
: 大嘴能在公开场合说出那种话，就说明华为和整车厂之间的关系了，华为是绝对强势的位置。
呵呵，就算是控股的子公司，想要拿母公司的用户行为数据，也是要签保密协议的，使用上会受到各种限制。何况是2家没有控股关系的公司，合作也是有边界的。你啥也不懂
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为了合规，人家签保密协议不就可以了吗？
: 你咋知道人家不愿意签呢？
: 特别搞笑。。。。
就算是签了保密协议，也不是所有的数据都可以提供出来的，有些涉及用户隐私的数据，一旦被华为泄露，用户起诉的是赛力斯。
华为能拿到的数据，肯定是会被阉割的，部分字段需要脱敏处理。而像奇瑞、北汽这种大厂，不见得愿意冒这个风险。单纯赛力斯，能有多少用户，四界加一起也就是比亚迪的零头。
智驾的数据涉及用户轨迹，很敏感的，大概率华为的人要去赛力斯才能接触到原始数据，但原始数据拿不出来，只有加工后的数据才能拿出来，这在使用上就会有很大的限制。
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你比大嘴聪明：）
: 你说的这些最基础的问题华为要是都没搞定，也太业余了：）
大嘴不业余，但你肯定很业余
前期智驾积累的样本并不多，大家比拼的更多是模型能力，华为有一流的工程师团队，但后续模型迭代和优化，谁有更多的真实样本，谁就更容易做出效果
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