- 主题:国道惊现特斯拉增程版
增程不能亏电用油跑，震惊吧
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这就是不如增程电车的地方，因为增程电车就是边走边充甚至可以电池亏电只用油跑路 ...
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这是停车状态，不能走
【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 堵车时跟车蠕动，追上也没事。 ...
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10%估计只能缓慢非常肉的跑，别踩油门超车。
搜一下增程失速。小电池低电量时，踩大油门时把电压拉低，触发电池保护，失去动力。
增程建议保电40%以上，本来电池就小，还只能用60%的电量，这与很多人期待的用完电再用油增程不符。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 亏电的意思是电池电量低，比如始终处于 10% 以下，不是说电量为 0。退一万步说，电量为& ...
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增程失速，版友的建议是要保电才不会失速，可不是我建议的。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 一看你就没开过增程，极低电量（ 10% 以下） 只是加速等需要瞬时大功率的会有影响，比如零 ...
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大电池增程和小电池增程不一样，有的剩10%相当于别的剩20%。
小电池的剩10%，高速大油门超车恐怕有失速风险。
【 在 dianxiangan 的大作中提到: 】
: 经常开到10%左右，没问题，10%以下发动机启动，这些都是可以自己设置的 ...
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你就在本版历史帖子里找吧，是本版网友告诉我增程开高速时要保电的，明确告诉我增程不能用完电再用油，所以我才震惊。
随便一个视频App一搜“增程失速”，一堆案例，车企老总都来说这事，显然案例的真实性。简单的解决方式就是提高保电量。
你混淆了失速和加速慢。失速是开高速大油门时突然降速，并不是指加速能力从5秒变8秒。
你在5%电量开高速，突然大油门试试，如果你试了100次都没失速，只能说你运气好，你并不能保证别人不失速，因为车辆基数大，即使有1%的失速概率，也会有很多事例。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 水木上的增程车主多的是，哪个版友在支持你的话？我看只有反驳你的 ...
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你这发言和前边矛盾，前边都说了增程开到个位数容易失速，你还宣传可以开到个位数
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你纯电车在高速上开到个位数电量，绝对焦虑无比不敢开，必须充够大半才敢继续上路。而增程只要有油就敢开到个位数，而且是刻意开 ...
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谁没事能记住谁说的，反正就在本版几个月之内，有兴趣你就自己搜
你前边帖子还在宣扬增程可以开到个位数，现在又说开到个位数不是正常用车，是极限测试，极限测试也不能踩油门突然降速啊。
没和你讨论没油没电的情况，说的是满油低电量的情况。
总之，让大家明白增程不能把电量用低再烧油就行了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 别历史了，既然是本版，你直接圈谁亲身说事，只有当事人才会知道发生了什么（而且当时未必知道，后续更有经验），而不是旁敲侧击 ...
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这一点你说对了，在三电技术水平一样的情况下：增程5%的电和纯电2%的电失速概率一样；
增程25%的电和纯电10%的电失速概率一样；
增程50%的电和纯电20%的电失速概率一样。
主要区别在于：纯电开到10%以下就去找充电桩了，初次开增程的车主电剩5%了还美滋滋的不担心的开呢。两者用车想法完全不一样。所以同样技术条件下，增程失速概率远大于纯电。
你去采访下打算买增程的，有相当数量的人认为用完电再用油才是增程的用法。所以要提前告诉没买增程的，不能先用电再用油，要保电。
无法发链接，抖音找到视频主再搜主题：
@阿维塔12日记 ：
增程阿维塔失速，保电电量设置的高一点。 还是很危险的。
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@车真探：
了解新能源车"失速"背后深层原因，其实还是动总的问题，星纪元ET增程开发之初就考虑到这个问题，奇瑞技术专家徐博士解读详细原因
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@快开车：
为行业发声！拒绝失速，是新能源车型的基本底线！
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你是真不懂还是装糊涂增程开到 5%，相当于 100 度纯电车开到 2%&nbsp ...
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问题就出在增程车主不担心电量低。
失速不是说连续大油门把5%的电用完再失速。而是增程电量剩15%时，一脚大油门，瞬间拉低电池电压，电池认为亏电了，断电保护电池，失去动力。
而同样技术水平的纯电车，同样剩15%电时，因为实际剩余电量多，更不容易拉低电池电压。
以上讨论都是在同样三电技术水平下。因为做增程的不专心做三电，恐怕三电技术水平更低。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那你显然忽略了 增程车主不担心的前提，那就是汽油的获取方式比充电桩靠谱得多，比如只要确定附近有运营的加油站，那 ...
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