- 主题:蔚来越来越难
据说其中大部分是供货商的货款，去掉这些剩下的连一半都不到
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 我查了下蔚来的现金储备和烧钱速度, 他家大概还能烧2年, 如果两年内没有任何新资本投资他的话.
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FROM 103.91.179.*
就那堆换电站？别人家又不生产换电车，蔚来的现状也表明这基本是死路，谁家脑子有包接盘这坨垃圾。
就算有这个规划，也要等到蔚来破产清盘，把这些东西的价格砸到足够低再说。
【 在 interbin 的大作中提到: 】
: 估计没人接盘
: 商业模式独树一帜，说的难听就是一条道走到黑
: 一堆不产生现金流的辣鸡资产，谁接谁。。。
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蔚来的操作很迷，做低端车了，不往大众喜闻乐见的性价比的路子上走，还要玩逼格，不知道是怎么想的。
或者其内部是想做成走量车的，但是现实是既没有走量，也不挣钱。
【 在 ReverseSMTH 的大作中提到: 】
: 萤火虫这个品牌，在国内只会出一款车型，销售目标是一个月几千辆，口号是“比smart更mini，比mini smart”。
: 你是如何把它理解成走大众路线的？
: 你可以质疑这个选择有问题，但拜托至少了解一些事实。
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内部失控了，花钱的地方太多，成本压不下来。换电站，商业区最好位置的营销中心，庞大的售后服务队伍，每个车型一套的设计和供应链，都是要花大钱的。前段时间还做手机，新出的子品牌换电还不兼容，要再搞一套供应链和换电站。内部的贪腐更不用说了，参考小鹏去年的高管大换血，车的制造成本肯定是极高的。卖这个价格毛利都上不去。而且很多高额开销还不能停，停了逼格就没了。这个公司除非刮骨疗毒，重定战略，现在这样走下去，早晚凉的透透的。
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 战略错误这个能理解，最不能理解的是为啥24年月销两万还是稳定的一个季度亏损50亿，资本市场也不明白了，所以股票一直跌
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修改:gesheng FROM 103.91.179.*
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