什么测试报告？对比客观吗？
特斯拉纯视觉方案，端到端大模型，有海量训练数据支撑。
华为多传感器融合方案，还是多个模块的多个模型串一起，加上各种后处理。从方案上华为的上限就不如特斯拉。现在蔚小理都在follow特斯拉的纯视觉端到端方案。
训练数据量是壁垒之一，特斯拉有几百万辆的车队采集真实数据，有更强的自动标注系统，每天用于模型训练的数据有10亿帧。
  
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 holysheep 的大作中提到: 】
:  : 谁跟你说tsl智驾不如华为？无知    
:  我一直留意各种测试对比报告。
--
FROM 219.142.239.*

就这么定了，换车必选Model Y，最多再考虑下小鹏G9
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 整车线束 100 米，说明全车域控制效率和集成度相当之夸张了，其他家还是动辄按公里起步的水平。整车热管理水平，不管是领先其他家好几个身位导入冷媒，压缩机，还是热泵，还是现在各种电控四通阀八通阀，热源管理和热控模式数量，真的是把热量搬运流通这件事情做到了相当极致的程度，对比之下，很多友商甚至空调温度制冷制热上都要各种虚标偷续航。高速续航兑现率和剩余续航标定算法比现在还是用欢乐表，驾驶员要心算真实续航的车子，要靠谱的多。最有争议的，纯视觉智驾，这个我不认为领先，只能归为当先，有车企另辟一条技术押注和试错，总不是坏事，现在 AI 对图像，视频的识别和处理能力的进化已经不是按年为时间刻度了，而是按月甚至按周，我等普通牛马已经完全对接下来会发生的事情没有想象的余力。
: 其实特斯拉真正很早就想明白了电动车的正确打开方式，你可以笑他现在领先不够多了，但是想想 将近 10 年以前国产新能源堪比老头乐的水平，特斯拉引入之后对国内消费者的震撼和先入为主的技术领先人设确立很难打破。另外还有很多人，把供应链的成本和规模优势，或者某些电池结构上的创新等同于技术领先，这个真的很难评价。
--
FROM 223.104.41.*

没啥明显的技术领先，

但一是有先发优势，形成了一定的认知门槛，他家就是电车的标杆；
二是外企性质，相对讲规则和道理，不太会在一些服务细节上坑客户；

【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: 各位技术派大佬，科普下。
: 不要搞爱国假情怀。
--
FROM 183.192.26.*

隐藏式门把手，无框车门，异型方向盘，屏幕换挡...

【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
:
: 各位技术派大佬，科普下。
:
: 不要搞爱国假情怀。
--
FROM 111.18.134.*

据说能耗优秀！搞回收火箭都没问题，这可是数十万人搞了好多年还没人家搞得好，搞车不easy么
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
: 各位技术派大佬，科普下。
: 不要搞爱国假情怀。
--
FROM 111.197.36.*