- 主题:充电口在车侧面真是天才设计。
充电口放在屁股的司机侧，其实没啥问题，正常情况下都是倒车入库，然后司机侧会留下一定的空间让司机上下车。
但是傻逼的比亚迪，非要把充电口放在屁股的副驾一侧，真是脑残。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近在公共充电桩充了几次，
: 发现很多车都是充电口在车的侧面，真是天才设计。
: 设计师应该都是在路边侧方位停车，没停过停车场。
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在副驾一侧的屁股上，除了空间狭小、比较窄的问题，还有一个问题，就是司机下车去充电，有点不方便，要绕过车屁股去插抢，有时候往后停得太靠里了，空间不够，还绕不过去。
如果充电口在主驾一侧的屁股上，就没有这问题，倒车入库，下车摘枪、插抢，都很顺，既不太会存在空间狭小插不上的情况、也不会存在要绕过屁股结果发现空间不够绕不过去的情况。
所以我一直不理解，比亚迪的工程师为啥这么执着，非要把充电口放在副驾一侧，这帮傻逼工程师，都不开自家的车么？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 我的在副驾一侧，感觉没啥问题。
: 小区充电站是侧方停车车位，充电口出小区靠充电桩，进小区靠路，使用都没问题。就
: 是充电桩线太沉了还容易把衣服弄脏
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加油口放在副驾的屁股上，充电口放在主驾的屁股上，其实是非常合理的，我一直没搞明白，比亚迪这帮傻逼工程师为什么反过来。
加油口放在副驾或者主驾，去加油的时候基本没啥影响，因为插加油枪的是加油站的工作人员，1是线很长，2是他们已经习惯了，3是加油站涉及的时候都是支持两边的，我家的老油车，加油口就在副驾的屁股上，我每次都尽量选择把副驾侧的屁股靠近加油站的中间岛台，方便插枪。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 插混车大多数是一边加油口，另外一边充电口。
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反正这么多年了一直不改，让我很费解，尤其是这几年出的全新设计的纯电车，连插混版本都没有的海狮07EV 宋L这些，也是这样傻逼的设计。
所以我虽然对迪子整体很满意，但是这个脑残的设计，我看一次骂一次。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个都怪丰田。丰田花冠加油口在左边，F3加油口就在左边了，然后秦宋的加油口也在
: 左边，充电口就只能在右边了。
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