- 主题:下一个倒闭的就是蔚来了
这不是倒闭，是优化网点布局，嗯
【 在 qqdie 的大作中提到: 】
: 蔚来换电站，已经有倒闭的了
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400v的升级一下也容易的吧
换电很大的矛盾就是
一线城市换电非常刚需，但是一线城市又很难大密度建站，
所以已经有不少高峰期换电吐槽的了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我查了一下，好像，400v的旧站只能支持旧的蔚来400v。
: 萤火虫是单独的。
: “李斌在广州的用户面对面上透露，萤火虫将拥有专属的换电站，这些换电站被称为“小换电站”，每个站都是一个集装箱大小，占地面积小，建设成本低，特别适合在欧洲等寸土寸金的地方推广?”
: ...................
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因为没有桩，又必须买电车的，又希望有点逼格的，都去买蔚来特斯拉了
这部分用户集中在帝都魔都。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 感觉都是伪刚需，满街的不能换电的车在跑，换电刚需啥
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不都是，
有一部分是刚需，没桩又必须买电车的，肯定首推蔚来啊
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 这和逼格有什么关系吗？
: 别的车都能充电啊，就你提的特拉斯也能充电啊，为啥蔚来换电就是刚需？
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要维持高端形象，没办法
【 在 caibird 的大作中提到: 】
: 蔚小理三家里，蔚来产品线和战略逻辑是最让人看不懂的，感觉不知道干什么，一个产品还没搞成功，又换条路再来一次
: 发自「快看水母 于 23127PN0CC」
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两三年内，应该卖不过了
不过没事，可以比销售额
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 也就这俩月卖不过小鹏吧
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兼容很容易，故意不兼容的
乐道就照着75/100两种规格设计电池不就行了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 不同车辆/品牌之间电池兼容，工程上付出代价太大，远远超过换电带来的好处。不说汽
: 车了，就算手机不同型号电池都很难做到兼容。这就是换电是一条死路的原因。
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二三十万的车，跟10w的车比销量，没啥意义
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 蔚来+乐道我感觉还能一拼
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电池技术现在算是进步缓慢了吧
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电存活的前提是电池技术停滞或者进步缓慢
: 400v的升级一下也容易的吧
: 换电很大的矛盾就是
: ...................
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确实，换电价值在下降，但还是有点优势
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 但现在电池的水平
: 容量、充电速度，已经没必要换电了啊或者换电的性价比极低
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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