你看，你自己也知道轿车就该比SUV安全性差
“第二，轿车均价比SUV低多了，安全性差不是很正常吗”

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 主楼也没按里程归一化啊
: 其实本就是很大的有偏估计，我随便就能给你举两条
: 第一，买轿车的xjb开的黄毛多
: ...................
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你这不废话吗
难道不就因为更大更重所以才赢的吗？
你要把轿车做到suv的重量和尺寸，还有多少人买，价格得涨多少
【 在 savininiubi 的大作中提到: 】
: SUV的尺寸普遍更大  更重    要是同等尺寸 同等重量就未必了
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胡说八道，你上路看看，中国大货车中货车小货车底盘高度都一样高吗？
只针对某一个高度的大货车的测试有意义吗？
甚至绝大多数车祸都是和乘用车的车祸，你光看对大货车的测试有意义吗？


【 在 track06 的大作中提到: 】
: 看了一个视频解说：美国大货车货箱低，有防钻车底措施，和国内的情况确实不同。懂车帝测试更符合国内情况，货箱高，而且尾部与后轮距离大，全靠a柱扛。不仅车厂要对这种场景做出应对措施，还要出台法规规范大货车货箱高度以及采取防钻车底的措施。以上都是博主的意见，如果楼主不同意那就楼主对，我只是搬运工。
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你搞笑呢，轿车多有什么影响？
per million能看懂不

因为suv比轿车高比轿车大比轿车重，所以suv比轿车安全。

那是不是结论是“suv比轿车安全”？？

【 在 savininiubi 的大作中提到: 】
:
: SUV不是因为叫SUV才安全  而是因为尺寸和重量普遍比轿车大   这属于常识还用的着比较   车越大对人的保护空间就越大。  
: 轿车的数量比SUV也大多了。  要是同等尺寸和重量的，比较才有意义。
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哥们，多种复杂场景的综合结果，我用iihs的统计数据告诉你了，suv低
你还犟啥啊，你也拿不出证据数据来，全靠脑补，你能打赢数据吗？

【 在 savininiubi 的大作中提到: 】
: 你拿小车直接和大车对撞  当然小车伤亡更重  这还用验证吗?这算哪门子科学  肉眼都能看出来的，有什么意义。
: 但是车越大  盲区越大  事故率越高 比如弯道什么的    你不知道吗？
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