- 主题:胡峥楠的这条长微博详细追溯了su7的研发历程
你的意思是：
激烈驾驶后性能衰减，但是散热快，所以大直道又能跑325了。
350是吊起来跑的，但是325是性能衰减后能跑出来的。
我就一句评价：别顾头不顾腚。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 限制动力论，只有两个能站得住的解释：
: 1，激烈驾驶之后性能衰减；
: 2，350 公里的设计时速是吊起来轮胎空转跑出来的。
: ...................
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引用我前面回别人的一句话
“赛道这种安全问题都是采用一票否决。倾翻传感器没问题，速度传感器异常，你是工程师你会选择怎么办？不管速度传感器继续开？”
车不知道它翻没翻，车只能从传感器信号判断。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 明明看着车还在正常跑啊。。。 翻个毛线车
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FROM 111.207.210.*
我多余跟你解释。
敢情你以为跑赛道是玩遥控车。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 现场有监控啊 无线通信也没问题
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修改:hzzonline FROM 111.207.210.*
FROM 111.207.210.*
所以你和前面那老哥一样，开车也没遇到过车身上粘片树叶，过一会儿飞走的情况，是吧？
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 那怎么恢复的 胶水落叶掉了 还是后台强行忽略报警
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FROM 111.207.210.*
那确实没有你那种米即原罪的基本逻辑
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你完了，基本逻辑都不具备了
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FROM 223.104.41.*
“莫须有”
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 沾底下还是比较难的 车速几百公里
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因为你信息接受能力差啊。
同情你。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这种逻辑是谁造成的呢？我为啥不对华为比亚迪长城有这种逻辑呢？
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“保留了量产车的动力和热管理系统及关键的扭矩矢量控制软件，保留车身结构，用更极致的空气动力学设计、更轻的整车重量、更极致的轮胎性能，充分验证这些核心系统可触摸到的性能边界。”
我也不知道你是不认识汉字还是怎么回事。
btw，车身结构不等于车壳
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 原型车跟量产车 除了车壳一样 还有多少共同点
: 拿着个来宣传 误导消费者
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还是那个问题，两个速度传感器，一个正常一个不正常，你在写程序的时候是会忽略不正常的还是会保证车手性命？
【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 车上不仅仅这一个速度传感器吧？
: 仅仅这个原因，就全切动力，感觉不太妥当。
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所有的设备都是为了保证安全和速度。
车手主动接管，你怎么保证不是车手的脚卡在了踏板上？
测圈速一圈没跑出来，下次再跑就是了，非得这么玩儿车手的命？
纽北也不是刷这一次，后面还会继续刷的。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 车手不能手动接管?太智能了
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