- 主题:在大电池和换电模式中间摇摆不定
ES6的外观内饰驾驶感受哪哪都好，就是担心电池不够，频繁换电成本也高了
在版上看到讨论的极狐alphaT，森林版的风格也不错，大电池，车身强度和电池安全性也很吸引我
日常用车主要是通勤和京郊。
如果出京，蔚来的换电相当有吸引力
一时不知该如何选择
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下午忙，没注意，居然得到了这么多版友中肯的建议~~~
第一次买电车，本版的讨论非常有用，长知识啦
这周末再去试驾一次，比较一下，差不多可以定了：）
2万个新指标放出来，感觉车企要加价了。这突如其来的利好，车企不得好好利用起来
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前几天蔚来的销售就说7月22号之后权益退坡，es6涨价5000:(
有点销量就飘，上哪儿说理去
【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 谁涨谁傻吧，2万个蛋糕，能比五月份8万个指标多么，8万个都没涨，只可能更多优惠趁机看看能不能多分点蛋糕
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哇 ，这么多讨论！周末下定es6了，哈哈哈哈
我必须承认，确实喜欢es6的颜值。试驾时走了一小段颠簸路段，感觉还行
定了就不纠结了，踏实用车啦：）
再次感谢大家的建议~~~~~
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哈哈哈好的，马上加入组织~~~
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 可以加入京蔚军，蔚来app上有京蔚军的群，微信也有
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
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确实是。
如果有私桩且用车场景主要是市区，单就补能来说，各家品牌都差不多
我想着节假日要是离京，要在高速的休息区抢充电桩，心理就很忐忑
当然换电站的电池换完，也得排队等。
嗨，反正买了电车，就注定避免不了排队的命运。哈哈哈
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 家里能装充电桩那自然是正常电车好，不能装那就是蔚来好
: 蔚来虽然也能在家充电，但是多花5万+买的换电功能利用率大打折扣，就不值了。你说我买了蔚来，即使能装私桩也不装了，就是去换电。当然也可以，不过每次特地去一趟换电站真的不浪费时间吗？换电3分钟确实挺快的，但是还得出去一趟呐，哪儿有插上电就回家第二天就满了方便呢
: 没有私桩，预算也不敏感，那确实整蔚来没毛病
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单位有桩，日常还是充电多。蔚来给现在的新车主换电优惠并不多，也得付费。
换电模式，就是想在一些特殊场景下，给自己多一个选择。时间来不及的时候，可以换电就走；节假日人多，排队换电能忍，但抢桩这事对我这i人太劳神了，哈哈
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 完全没理解你在说什么，这里有老车主什么事，又有无限换电什么事
: 说的是一样配置的东西，蔚来比别家不换电的至少贵5万，可能还说少了
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我对极狐的了解，就是看到了您的测评贴啊！非常详尽的用户体验，赞一个~~~~
我觉得极狐的车标很好看，车身强度，环保座舱，电池安全性也吸引我。
像我这样能在极狐和蔚来之间纠结的用户，可能还真不多，哈哈哈
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
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: 你还是反思一下为什么人家根本没考虑你心爱的极氪吧哈哈哈哈哈哈
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修改:Yonoyan FROM 117.133.151.*
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嘿，也是担心后期费用，要不然我也不会在意换电的成本了：）
年初打车，遇到一个开小鹏G3的，他说他五年前买的520公里版本，新车的时候不开空调暖风续航就最多只有7折。现在做网约车，一天两充。打算卖掉换回油车，打死不买新能源了。
所以当时看版上极狐的帖子，大家都说极狐的电池不虚标，又是长续航，就挺有好感的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主把它列为候选就说明价格对人家不是问题
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家和单位附近2公里以内都有换电站，我在app上看平时站点的情况，都还是比较空闲的
哈哈哈哈期待我的新车，周日就能提车啦：）
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 我平时换电基本不怎么排队，有时候遇到也是前面一辆车。但是去年冬天下大雪的那次，雪太大了，有的站维护，感觉换电站的电池比较紧张。我当时去一个换电站，到了没有满电的电池，大家都是换不满的电池就走了。我当时前面有一辆车，换了个不满电的就走了，我在他后面换了个75%电的电池。我觉得也行，比花很长时间充电强。
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