- 主题:请问吹刀片磷酸铁锂的人
不是回过你乘用车也是这样吗，跟铁锂三元里没关系
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:我记得我回过你很多次了，装没看见就没意思了:工信部把大巴禁止三元锂电的规定写到了《电动客车安全要求》gb-38032 2
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FROM 114.84.69.*
所以你理解的，参数要求指标一样的，作用对象不一样？
这是你给的下的定义吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 谁告诉你乘用车一样的？我上次教过你一遍，现在再教你一遍吧
: gb38031 2020
: 乘用车热失控实验对象是“整车或电池包或系统”
: ...................
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FROM 114.84.69.*
记得这个国标文件还是我提示你看的，
现在改口工信部文件禁令的说法，改成这个话术了？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 谁告诉你乘用车一样的？我上次教过你一遍，现在再教你一遍吧
: gb38031 2020
: 乘用车热失控实验对象是“整车或电池包或系统”
: ...................
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修改:stormywater FROM 114.84.69.*
FROM 114.84.69.*
不要个人解读工信部的逻辑定义。
首先你不知道实验怎么做的，即使按你说法，铁锂也未必能通过
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是我给下的定义，是工信部给的国标
: 新的乘用车的安全要求就是糊弄事的，由于太多电池厂水平达不到，新国标甚至取消了2015年版本的针刺试验，搞得byd白努力了
: 但是要监管部门背锅的客车那可就严格了，电池单体要300度一小时不热失控，三元锂化学性质上200度就分解爆炸了
: ...................
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FROM 114.84.69.*
为啥看这个文件呢，因为找个半天没找到你提的那个工信部禁令文件。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 呵呵，那你看了国标了吗？你再去学习一下吧？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.84.69.*
你确定大巴通不过，乘用车可以通过？
最好发两个实验视频看看。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实验咋做的国标上有，清楚的很
: 甚至连如何加热，如何测温度都写的清清楚楚
: 没有任何模糊的空间
: ...................
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FROM 114.84.69.*
学习了得不出来你这个结论。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国标号码给你了，你自己学习好了
: 死鸭子嘴硬没意思，我到此为止了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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