m7的定位是偏低了，但是谈问题不能脱离现实环境，去年问界很危险，大嘴急需一场胜利稳住问界，手上只有m7，长期规划远水不解近渴。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界现在全靠M7撑着，M9这个价位目前没什么有力竞争，后面能接上一点，但50+的价位，华为再神，一个月一万五顶天了。后面还有M6和M8，M8占着35-45价位，走量问题不大。但M5，6，7价位重叠太厉害，同样价格，中国人首选大的，M5和M6的价位区间全被M7占了。本来M7定的32-37万价位是没问题的，但产品力不行，卖不出去。结果华为不是想着把M7改款，而是降到M5的价位，这让M5没法卖了。所以问界这个定价策略长远看问题很大。正确做法是M5的价位区间25-30万，25万就应该是满配置，什么科技舒选包都加上，智驾用华为低阶方案，不要用博世那个智障版了，这个就算鸿智入门版，3万升高阶智驾，2万升四驱。M6作为S7的SUV版，三电保持一致，车长4.9米，轴距3米，遛背风格，主打运动，28-34万。M7大改款，家族前脸，尺寸不变，轴距3米，前悬挂改掉，四驱起步，价格32-38万。加上35-45万的M8，46-56万的M9，以及60-80万的非凡大师，真正把产品线理顺。
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修改:gesheng FROM 111.202.78.*
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智驾的很多细分功能已经很实用了。就算没智驾，问界的技术卖点还有很多。
几十万真金白银掏钱的客户，没一个傻子。

【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 感觉只是营销厉害
: 实际上智驾离成熟还差得远
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