- 主题:这么多人在讨论理想，蔚来，小鹏的战略战术产品，没有关注他们
去年，蔚来和小鹏的情况差不多吧
蔚来在35的价位卖不掉
小鹏在25的价位也卖不掉
蔚来靠融资补血
小鹏靠降价补血
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: MONA卖的越多，G/P下滑的概率越大，后面剩下的路就是进入15价位区间跟比亚迪血拼，这个价位它拼不过比亚迪，还是祝福小鹏吧
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反过来想
25w这个市场被证明了
35w这个市场会不会就不存在。。。。细思极恐
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 看同价位市占率。
: 小鹏是在卖不过同价位的同行，蔚来是占领了同价位，但是新增量太慢了不够吃。
: 这两个是本质区别，当前干不过油车还能活下来，干不过同行电车很麻烦。
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是量的问题，L9销量是不是也稳定向下了
机械表能卖1w，电子表死活就不行
例子未必准确，现在也不能验证，总归是最大的投资风险
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 所有市场都存在的，就是你买了L9之后，他是不是比同价位的油车都好，如果是，那就有生命力。
: 解决信心/信仰/品牌，最终看的就是产品力+时间。
: 华为M9比Mega跟ES8差的是产品力，但是强在品牌，就是它的历史积淀。
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换个壳子就行
本质还是产品力，秦不也有家用的
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 这种对品牌打击极大
: 上汽的电车就是被出租车、网约车干翻的，卖了出租车就别想要家用车市场了。上海出
: 租车一大半Ei5，网约车一大半ei6，这俩车颜值不错价格不高也抗造，除了出租车网约
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不会造假，
但详细的数据基本不披露，所以财报有用，但用处也不大
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 财务数据在规则范围内肯定有技巧和取舍侧重，但是不可能造假，纳斯达克上市公司不可能超越规则瞎玩，不然只会自毁前程
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