bingo，你这个说到点子上了，
确实，我去年那次长途就是，到了当地的充电比在高速上顺路充，要麻烦，这个省一次的意义比高速上明显。
更长的长途可以在下高速时充满，这样在某个城市玩三天可能不需要续充了，回程走前或者上了高速马上充一次。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不是，大续航实际上是更多的选择范围。比如我夏天去东戴河，我一口气到了，当天根本不用充，第二天第三天用车全都够，回京当天找个餐厅附近的充电桩，充上吃个饭，啥也不耽误就满电回京了。
: 发自「今日水木 on 23127PN0CC」
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是的，现在主要就是北方这个冬天，对于广大的北方地区来说，完全是另一个使用者集合。
其实我这冬天打折也厉害，但是上个月5度左右出门，基本也悠闲，不用排队就悠闲。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我也同意长途不是事儿，冬季天冷吹空调 大电池有优势，当然有桩的无所谓
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这个确实，南北方，有无私桩，都是不同需求集合。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 瞎扯，你只能代表你自己不需要长续航。不能说长续航没有必要。
: 对于没有固定车位的用户来说，长续航太有必要了。事实是大部分纯电用户都是没有固定车位的。
: 市内通勤：一周充一次电。这是分水岭。使用体验有着天壤之别。考虑冬季，100度电池也就是将将够而已。
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不是说成品下降不多么
【 在 yuanshanqian 的大作中提到: 】
: 电池价格要5折  加油
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纯电长假出大长途的比例不高的。
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 你试试放假跑个八百
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