- 主题:特斯拉的核心竞争力
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我总结一下，特斯拉目前电动车业务这块，无论哪个维度的技术，都不存在领先。
: 如果喜欢外观，可以选择
: 如果喜欢这个品牌，可以选择
: ...................
你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
同样的续航哪个车比3或者Y轻
哪个车的车机芯片比特斯拉的AMD Ryzen先进
特斯拉的车机操作系统是自己开发的，有哪个车是自己开发操作系统的
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【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的这几点全部都是错误，要么逻辑错误要么是吹牛：
: 你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
: 别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
: ...................
你说了不少，不过是一大堆废话，懒得一条条回
指出一个初中毕业都不应该犯的错误
汽车的主要能耗是用在克服空气阻力和电机发热，汽车的摩擦力是滚动摩擦不是滑动摩擦
车身减重更多是为了提高操控
因为很多小车挂空档，一个人都能推动
车身重量对能耗的影响不是很大，除非是上坡
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【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 滚阻和风阻都要考虑
: 去跑公告的车主要降低滚阻，用特制轴承润滑油
: 到高速时主要是风阻了
是的，为了降低能耗，各个方面能耗都要考虑
所以特斯拉的电机都是用的陶瓷球轴承
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【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 底盘都敢开大洞的当然比人家轻了，很光荣么？不过你车轻了结果续航还跟别人一样，对车主的好处是啥？特斯拉车主是成天扛着车跑吗？还是觉得别人家的重量都是后备箱放铅块了都是无用重量？还是特斯拉觉得自己的“一体化铝合金车身”稍微剐蹭点就得切割特别过瘾？
天天在路上龟速跑，确实对车重没啥要求
我自己开和坐了2、3个人开，感觉是两台车
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来也用的陶瓷球轴承，不算啥。
对蔚来确实不算啥，没啥作用能耗拉胯
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【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 车身重量对能耗影响不大你扯“同样的续航哪个车比3或者Y轻”干鸡毛啊，秀智商啊？
你的语文知识还是补补吧，和你说话费劲
车重主要影响的是操控
同样的续航车身轻说明电效率高，不靠堆电池就可以实现同样的续航
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