- 主题:特斯拉的核心竞争力
底盘都敢开大洞的当然比人家轻了，很光荣么？不过你车轻了结果续航还跟别人一样，对车主的好处是啥？特斯拉车主是成天扛着车跑吗？还是觉得别人家的重量都是后备箱放铅块了都是无用重量？还是特斯拉觉得自己的“一体化铝合金车身”稍微剐蹭点就得切割特别过瘾？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
: 别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
: 同样的续航哪个车比3或者Y轻
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有一个群体，一边吹着自己的车最智能一边成天挂着手机导航，一边吹天幕引领潮流一边淘宝定制遮阳板，一边说我交互最方便一边开个手套箱都要用语音，咱也不知道这都是咋养成的
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的这几点全部都是错误，要么逻辑错误要么是吹牛：
: 你说说别的哪个车全系最高速度能到200以上
: 别说你开不到就代表没用，时速200以上考验的是电池管理系统和热管理系统
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嘿嘿，咱也不知道是哪个群体觉得底盘开天窗是技术先进的表现，还能拿来吹一波，厉害厉害
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 天天在路上龟速跑，确实对车重没啥要求
: 我自己开和坐了2、3个人开，感觉是两台车
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车身重量对能耗影响不大你扯“同样的续航哪个车比3或者Y轻”干鸡毛啊，秀智商啊？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你说了不少，不过是一大堆废话，懒得一条条回
: 指出一个初中毕业都不应该犯的错误
: 汽车的主要能耗是用在克服空气阻力和电机发热，汽车的摩擦力是滚动摩擦不是滑动摩擦
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