- 主题:马斯克太得瑟了
人体本身有阻抗，加在身上的电压不高的话，没啥问题。
行业规定 安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA， 电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。电流强度越大，致命危险越大
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 说是把车内电子设备的电压改为了48v，48v轻混只是加了个48v的小电机，但是车内的电子设备还是12v
: 48v这玩意儿，不知道安不安全，漏电会电死人的吧
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修改:jansea FROM 120.244.220.*
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所以这事首先是保障使用安全，其次才是供应链整合
不知道汽车电子里，输入电压从12V提高到48V，增加的成本有多少？DCDC这块倒是有不少宽电压输入范围的器件了。
提高输入电压后，电源效率肯定是会降低的哈
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 就是这事儿，浑身不锈钢加48v的电器电路，不知道安不安全。
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这些东西从12V改为48V，带来什么好处？
原来也是统一的12V吧？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉的48V是车载电器这些，原来是12V的小电瓶、灯、点烟器等，所有这些要改为48V。
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: 48V轻混是用来驱动电机的。而新能源主流驱动电机的电压是400-800V。
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多谢指正，之前忽略了人体本身阻抗哈，已更正。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 5V的话怎么还能形成大电流，切开皮肤最电极插血管里？36V只是行业规定，有适用范围，按最保守计算，跟实际有无危害不是一回事。
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不至于吧，这点东西就算特斯拉最得意的技术？这有点瞧不起马斯克哈
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 那也请其他新能源汽车公司也这样营销一把，把自己最得意的技术分享出来！
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这没错，-48V算是运营方与设备方适配的一个标准。
但是在车里，不涉及这种适配问题，便宜好用就行，都是设计方自己选择适配。
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 48V在工业、通信上常用。
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哪些部分单独供电48V，能用到几百瓦甚至一千瓦的功率？
前面有人提到点烟器之类的肯定用不到
【 在 kanbao1234 的大作中提到: 】
: 1kw的话，12v的电流是83.3A，48v的电流是20.8A。
: 前者的导线要比后者粗许多，功耗也要大许多。在布线时，前者也会浪费很多。
: 如果不是安全考虑，电压越大，效率越高，布线还简单。由于电流小，还不容易烧。
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