- 主题:N7和ES6的选择
你不能用定制桩，600A电流的桩哪找啊，普通高速上120KW充电桩，充电电压200-750V，n7的双枪正好能跑满230KW，低压充电的车子单枪都跑不满
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 还不丢人？就来本帖的es6，也不止这点功率
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修改:west FROM 101.6.64.*
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单枪充半小时，双枪充15分钟，资源利用效率是一样的
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 挨打设计，制造矛盾的设计
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双枪好就好在不依赖换电站，适合不喜欢换电、或者附近没有换电站的消费者
毕竟120KW的桩比换电站好找不是么?
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 最大功率代表能力，不是你精挑细选的场景能代表的，再说，高速上蔚来换电不碾压你？
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对，应该还可以更高，估计n7就是瞄准了现在最多的120KW快充桩配置的，直接乘二简单粗暴。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我也没说双枪无应用场景，我是说它即使双枪功率也才那么点
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对，双枪不挑桩，啥桩都是直接×2，这点很好。不像某些车子宣传中的，搞个600A充电电流的桩来展示充电能力。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 双枪最重要的作用是应对 高速国网的60kw的桩，实际速度可能只有45kw 双枪可以90kw
: ，真正比单枪快一倍，120kw，差距就没 那么大了
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没啥技术，能月销25万台车？难道靠的是服务?
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 关键是比亚迪也没啥技术……
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五菱宏光成本控制的更好，也卖不过byd啊
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 靠的是成本控制（褒义）啊
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这么懂byd，佩服！说明你才是比亚迪的粉丝啊
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 五菱只是产品定义在更便宜的区间。
: 比亚迪牛逼是在整个产业链的整合带来的BOM成本优势，从而给用户带来更有性价比的产品，所以比亚迪起来先干的是日系三熊
: 比亚迪的粉丝连这些最基本的搞不清楚？
: ...................
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原来是行业内人士，佩服!
【 在 Genro 的大作中提到: 】
: 行业基本常识，不需要成为谁家的脑残粉
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