- 主题:N7和ES6的选择
新es6的底盘已经达到极氪001的八成水平了，n7要超过它可不容易。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 别瞎说，腾势N7的底盘采用的是前双叉臂后五连杆的悬架
: 蔚来宣传说是双叉臂+多连杆，没有明确五连杆，估计就是普通的四连杆吧，这点N7胜出
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气质是完全不一样，n7连看的欲望都没有
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: N7 第一丑，用料差
: 第二，底盘的悬挂用料，后面还是铁棍拉杆，铁皮下摆臂
: 但凡对 气质 这个东西有点追求，也是买蔚来啊
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这不是数学题
【 在 west 的大作中提到: 】
: 单说后悬架类型，n7是五连杆，es6是多连杆，n7胜出
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海豹曾经还吹什么itac呢，如今还有谁说到
【 在 west 的大作中提到: 】
: n7是海豹相同底盘，加上云辇A，操控应该不会差
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结构也不是靠数量来数的，哪怕粗细都还可以不同呢
【 在 west 的大作中提到: 】
: 在厂家都在吹牛的情况下，就看结构，至少成本差异在这呢
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: 这不是数学题
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第一次听说靠数量的，那你说前悬的五连杆和双叉臂哪个好？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 结构上，数量首先就有区别，这个悬挂的稳定性已经拉开差距了，粗细也没人证明那个粗那个细啊
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万一蔚来上byd刀片电池，算不算进步呢
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 腾势还有进步空间，蔚来的进步空间在哪？
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谁不着调？
https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es6
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你看看，你就是嘴上不肯吃亏，和我掰吃了半天的前悬五连杆，结果人家前悬根本没用五连杆，然后还让我看参数表，你要是先看看参数表，还能说出“前悬五连杆”这种不着调的话吗
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我都甩给你蔚来官网参数了，你还找百度，脸羞不羞，红不红，疼不疼?
【 在 west 的大作中提到: 】
: 百度一下es6，就是双叉臂，如果用五连杆，那操控性还变差了
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怎么不能换电呢
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 那怎么换电呀？
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