我觉得没啥可能
1. 特斯拉最近半年国内卖的很好，连续两个季度环比增长超过10%，说明需求没有问题，尤其在各种改版传言下，依旧买的人不少，按理说应该很多人会选择观望
2. 改版，3估计未来一年内出来，Y不清楚也许一年两年。改版后肯定没有降价动力，毕竟改版就是加量不加价
3. 特斯拉年初降价后毛利润率低于20%了，这是警戒线，特斯拉不太可能再大幅降价大幅降低毛利润率，降低EPS，这会严重影响股价
4. 每辆车三五万利润是指全球，特斯拉国内本来就卖的比海外便宜很多，国内毛利润率应该是低于全球平均的
--
FROM 73.162.122.*

一定不是多数人最看重，或者只看重的，不然特斯拉估计在国内都没人买了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 然而 是多数人日常使用的唯二app之一。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 73.162.122.*

算新能源的话，还是比亚迪，算纯电的化特斯拉不错。不过我说的是趋势，特斯拉大降价就说明他并没有一个很强的品牌，比亚迪才是有很强的品牌，过去一年多，可以涨价还扩大市场份额
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 然而 还是新能源中卖的最好的 而且遥遥领先
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 73.162.122.*

我刚才说了，如果能不降价甚至涨价，还能扩大市场份额，就是品牌强。特斯拉在国内要维持销量只能降价，大降价后销量也只是微涨，第二季度特斯拉市场份额又降低了，而比亚迪还在增长，均价更高了，这就是品牌强
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 特斯拉在全球都行，在国内不行，是因为国内竞争太激烈，而特斯拉又不做下沉市场。比亚迪可以，是因为DMI对合资油车的挤出效应，性价比更高而已，整体依然还是十万到十几万的下沉市场为主，哪里看得出是比亚迪比特斯拉更靠品牌的？
--
FROM 73.162.122.*

看问题还是要靠数据说话的，你这个没有数据支持啊，即使在DMI上，比亚迪也涨价，涨份额。新能源市场总量在增长，不同价格区间的总量也在涨，但是在特斯拉的价位，并没有打败BBA，如果特斯拉靠的品牌，就不会现在这样降价维持销量。

比亚迪在10-20万区间，没有啥竞争对手，除了一个Aion，还在不断提高毛利润率，没有一个强大的品牌，光靠性价比？比亚迪在国内这么多年的品牌建设才是最成功的
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 我说了，不是品牌更强，而是DMI相比油车性价比更高，比亚迪正好压中了几万到十几万的油车替代市场，这也是中国传统车市的主要市场，而特斯拉不做下沉没有替代品，出手就是BBA，也是所有新势力集中发力的价格区段，所以竞争最为激烈，所以不得不降价以巩固份额。一个主打性价比主打下沉市场，一个出生就比肩BBA，谁更靠品牌不言而喻。
--
FROM 73.162.122.*