- 主题:蔚来的第二品牌有点慢了
除了雷克萨斯，这些基本都是收购的吧，且都是低端品牌收高端品牌。
而且品牌都是独立运作的吧。
总之搞第二品牌，对管理要求太高了。
你让一个五星酒店的团队去搞连锁酒店，他能搞好了？
很简单的道理。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 几乎所有的一线大厂都有两个以上 品牌吧
: 德系： 奥迪 大众 最成功的
: 美系 通用 别克 凯迪拉克
: ...................
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谁不想产品基数大。。。。
你得说服消费者啊，
你的意思大概就是20w的et5，换个名字，保留外形，但是其他高端配置全删减，
主打就是能换电（付费），希望大卖。
但是话说回来，
20w的一个普通车，能大卖么？
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 这恰恰是蔚来的优势，总有人觉得蔚来的车只能换电呢？
: 人家是既能换电也能充电啊
: 充电桩 人多就去换电，换电站人多就去充电。
: ...................
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奥迪大众不是收购的么
通用凯迪拉克不是收购的么
汽车行业基本都是按照品牌独立运作的，
要想多品牌运营，可能byd是这样的，前期有多混乱你也能看到
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 收购：
: 奥迪 大众
: 丰田 雷克萨斯
: ...................
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这个我倒是不敢说肯定不行，
20w的简配et5，确实短期能卖不少，
看企业的决策了
但这个对前期的用户损害有点大
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 应该没问题，做到比sl03品质稍微高一点，卖20万，能换电但不免费，月销能过万，真正从传统b级车抢市场
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这个追求肯定是对的，
但是你得有足够性价比的产品，才可能爆销量
还是回到了成本控制的问题
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 你可以这样理解
: 蔚来现有的体系必须盘活起来，除了买车在赚钱，其他的也开始盈利
: 一个充电站，一个月用10次，和100次，成本肯定就摊薄了。 这种硬件投入最需要快速回本，不然折旧太快
: ...................
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你这么理解啊。。。好吧
我理解蔚来是给自己定位成四季的哈哈
事实上，蔚来也是按照四季的定位给自己的企业和员工待遇定位的吧
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 全季酒店 和 汉庭就是一家的啊
: 难道不是高端 和中端酒店吗？
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节假日换电谁在乎收费啊……
【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
: 换电收费就行了。现在是所有车节假日免费换电
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: :
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节假日高速，换电体验秒杀充电呗
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 不免费换电，为啥要换电？充电不行吗？
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 谁不想产品基数大。。。。
: : 你得说服消费者啊，
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没问题，平时自己充电，节假日高速换电，
这种爆发式需求的增长，换电站根本应付不过来
就相当于春运的火车票永远抢不到一样
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那也只是节假日有需求
: 平时自己充电了，便宜方便
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一个品牌管成这样，还要折腾第二品牌……
【 在 kxtjmn (kxtjmn) 的大作中提到: 】
: 李斌思路有问题，企业销量也太差了，别说阿尔卑斯了，es8发布半年都没影了，还有各种乱七八糟车型的换代。这个效率和产品线，5年阿尔卑斯能出来吗。
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: 【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: : 形势确实变化太快了
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