- 主题:现在只要是封闭道路，就立刻开辅助驾驶，太爽了。
对
相当于判断，前后左中右6辆车，
前面3辆的加减速判断好就可以
这个算力要求很高吗
我不懂
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 不是这样的，你的需求里面写了要判断对方车有减速，而且又是并道的场景。即使是10m范围那也是要求车机在做实时计算相对速度的。
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我的意思就是，集合一下全国10000位20年无事故的司机的操作策略。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那现在就告诉你这就是世界上最优秀司机的策略不就可以了？反正也不用你开。
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理想
之前是大众
其实我预期不高，不要求全自动驾驶。
我的开始的诉求就是：
1. 高速能自动跟，简单路况能自己开；复杂路况能预警，适当处理。
2. 低速能自动跟，自动刹，解放堵车疲劳。
3. 偶尔的鬼探头，紧急能够刹
我觉得就满足我需求了。。。解放脚。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 你的是啥车？高速长途省脚确实是。辅助驾驶主要看新势力和特斯拉么？怪不得新势力拼命研发智能驾驶。别说开放路段，环路和高速能像你说的那样方便和省脚的话已经很不错了。
: 比亚迪和广汽传统汽车的辅助驾驶，有你说的这么方便么？
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辅助驾驶，我感觉国内大厂进步飞速。
核心是软件能力。
未来，肯定是 百度；小米；华为长跑能胜。
中期看，谁先发，谁优势大。谁财大，谁优势大。。感觉蔚小理，比亚迪这些应该都没问题。合资大厂可能起步晚了，就看追的如何了。
我是看了几家的评测，大概感觉了一下，可能目前特斯拉还是第一阵营，不过核心优势在国内用不了。
蔚小理差不多。差异应该普通人觉察不到
比亚迪也没问题。。。各家的差异，主要在于复杂路况，天气的水平上，
基本上看后续谁软件迭代快，谁码农牛，谁持续性强。。。
包括奔驰宝马这些，现在开始买国内方案了，估计很快也能追上。。
要创新，还得百度，小米，华为
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 你的是啥车？高速长途省脚确实是。辅助驾驶主要看新势力和特斯拉么？怪不得新势力拼命研发智能驾驶。别说开放路段，环路和高速能像你说的那样方便和省脚的话已经很不错了。
: 比亚迪和广汽传统汽车的辅助驾驶，有你说的这么方便么？
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