- 主题:2022款奥迪Q4 etron低配已经降到23.88万了
你说的这些对我来说都是优点，除了热泵之外，哈哈哈。
【 在 ltzh83365468 的大作中提到: 】
: 要啥没啥，电车也要迷信四圈车标嘛？车身尺寸才4.58*1.86，热泵要选配，车机屏幕11寸，无HUD，车机芯片和自动驾驶芯片懂车帝上没查到是啥，如果很好估计会写，电池85度也就是个正常水平。
: 哦，还是麦弗逊
--
FROM 120.245.124.*
不止你，路上90%的司机用不到这个极速。
【 在 ronaldotop 的大作中提到: 】
: 既然你第一句也说了实际使用影响
: 想问问，极速160对实际使用影响是什么呢？或者说，极速超过160，对使用的帮助是什么呢
: 我开车10年，没超过145
--
FROM 120.245.124.*
这个尺寸并不算小，是现在的电车太大了，动不动就1.9*5，实际上开起来并不方便。我自己就开大车的，gl8，很清楚大小车的区别。以前开的b级车也没觉得不方便，毕竟坐满5人的情况非常少，那个车10几万公里只有过一次。
麦迪逊很好啊，底盘在调教，不能简单看数据。gl8是公认的底盘舒服，艾维亚是gl8的高端车型，艾维亚也用麦弗逊。我另一个a级车就是麦迪逊，真的是可盐可甜，跑山路跑高速非常稳，过井盖也不会颠屁股。
【 在 ltzh83365468 的大作中提到: 】
: 确实有人喜欢小车、喜欢结构简单的麦弗逊，但是这些配置的成本更低就应该有更低的价格，并不能因为你喜欢就成了这个车的优势
--
FROM 120.245.124.*
人工不要钱吗？
你不会以为做工好和做工渣成本一样吧。
【 在 ltzh83365468 的大作中提到: 】
: 小车你可以喜欢，但是小车成本就是比同样的大车低
: 麦弗逊你也可以喜欢，但是他成本就是比同样材料的双叉臂低
--
FROM 120.245.124.*
你说你自己吧。
【 在 ltzh83365468 的大作中提到: 】
: 驴唇不对马嘴
--
FROM 120.245.124.*