- 主题:蔚来要开大了
现在大约1300个换电站,感觉再加密一倍基本可以做到东部地区全覆盖,大约2500个,每个按200万计算,总共500亿(没算错吧?),对于可以融资的车企来说,如果500亿就能建个护城河不算贵。建成后的收入抵消维护费用应该没问题,没建是负债,减了后就是资产,哪怕充电技术革新换电站最后黄了,对于一个立志于成为世界级车企的公司来说连这点钱都不敢投入吗?好多人说蔚来需要走量必须下沉走量,现在的问题不是搞第二品牌走量,而是加大车型的区分度,目前车型全部集中于30万到60万这个期间,应该至少把高端加到百万级,所有配备都加上,不缺有钱人,只要产品力够,有钱人的钱更好赚
谢谢后面的人提醒:2500*200万=50亿,果然算错了,那投入更低了。。。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 今年造1000座换电站
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: 2022年了,为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜?
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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修改:yxsyr FROM 120.244.61.*
FROM 120.244.61.*
哈哈,果然算错了,谢谢更正。不算后期运营,应该差不多,运营的可以用换电收入来抵消,不是一线的话地皮不贵。
那投入就更少了,竟然这么少。。。
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 2500*200万=50亿
: 一个站200万够吗?光电池就得 13*10万=130万
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FROM 120.244.61.*
给我自己找个理由,前面之所以算错,是预估这种投入应该是百亿级的。。。即便5000座,每座400万,总共200亿,对于造车这种高投入高门槛的行业来说,也不贵。
换言之,如果200亿就能建一个补能体系,基本所有有志向的车企都不会犹豫
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 真要东部地区体验好,2500换电站不够,还得再翻倍 5000 座
: 感觉平均一个站200万 不够,光电池130万,租地成本 在大城市可不便宜
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FROM 120.244.61.*
200亿多与少可以探讨,但是更重要的是200亿换一个补能体系值不值
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 200亿 很多啊,感觉你说的好轻松
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FROM 120.244.61.*
要考虑技术更新啊,最初是一代站需要人值守,现在的二代站可以无人换电,今年三代站,电池更多换电更快
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 那为啥今年目标才建1000座?cfo傻么?
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 120.244.61.*
人家盈亏又不用你掏钱,既然这么看不上,何必这样这样上蹿下跳,挺逗的
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这理由新颖,可你刚才算账时是用一代还是三代算的?成本一样么?四辆蔚来车就能换个换电站而且只需一次支出,你牛逼,这是在夸蔚来车比地价还贵还是在暗损换电站和地价不值钱啊。。 另外不管怎样,按照你说的,明年总该有三代站了吧,明年总可以设个5000座的目标了吧?
: \- 来自 水木社区APP v3.5
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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