- 主题:驾驶特斯拉my一周的感受
关键就是这个非常情况，到底是什么情况？他不像油车那样非常确定，等于是说这个车有他自己的判断力，但是具体什么标准我不知道，这就很玄学了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 主动安全刹车得非常情况才会急刹
: 否则无数主动刹车情况出现烦死个人不可
: 主动刹车不如acc舒服
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买特斯拉的初衷就是觉得他辅助驾驶最强，能够在通勤的过程当中省点力，因为在北京开车走大路一路畅通的时候很少，使用ACC的机会不多，如果辅助驾驶不能帮你省力的话，那这个功能就很鸡肋了，也许因为我没有花六万块钱买fsd的包，但销售说这个包其实也是个鸡肋，是阉割版的，中国用不了。这几天开下来，我发现最让我困扰的就是不知道他能力的边界，比如AEB的介入条件到底是什么，这样用起来更费心了，可能是我还不是太熟吧，还得再磨合磨合
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 看问题描述这个说明书对你来说确实挺重要的，APP上有，建议完整看一遍
: 辅助驾驶的用法上我觉得是有很大问题的，辅助驾驶有些参数需要自己设置，像匝道汇入这种其实是不建议用辅助驾驶，而且AEB启动也是有条件的
: 但是最重要的还是感觉你对辅助驾驶的期望太高，我的个人看法是它只是减少驾驶负担，有时候能帮助你规避一些驾驶失误，但绝对不能保证你的驾驶安全
: ...................
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这个真不是，我开过汉和es6，比油车快那是肯定的，但都不如特斯拉爆发力强，比较线性，因为之前我开油车的习惯就是比较贼，这个细腻的差别还是能感觉到的
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 这个电车都行啊
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苹果中国外国也是不同版本，如果内置语音交互怕担责，做成第三方app不就行了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 大部分语音交互方案都需要联网，这会存在隐私问题，很多国家不允许把车内交谈的声音通过网络发送到汽车以外。
: 国产车之所以敢这么干是因为中国根本没有隐私保护。你问问广告007小鹏出口到欧洲的汽车还有没有语音操控。
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明白了，eab是彩蛋，如果正剧之外有彩蛋那么大家感到到是惊喜，如果把彩蛋当正剧来对待，那就会大大的失望。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 无论aeb介入条件是啥
: 用户都不能依赖它
: aeb是因为极端情况下一定概率的挽救
: ...................
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ota版本是什么？怀疑是最近更新的版本搞出bug来了
【 在 shy2137 的大作中提到: 】
: 开了小2万公里，3，辅助驾驶没遇到过你说的，4/5也是没遇到，6，你想多了，8续航确实不咋滴，我深圳长续航，日常充满电上下班通勤外加偶尔高速出门跑130，往往实际满电也就能跑不到350-400km，但是如果是国道或者节假日跑长度高速，高速上速度在60-100之间的话，续航确实感觉牛逼，国道60-80我感觉能极限跑700以上，还没长度非节假日跑过高速续航，估计如果120应该能到450-500续航
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原来如此，感谢分享！
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 你仔细观察屏幕，特斯拉只会对深色他车做出反应，如果看到灰色他车威胁到自己了，一定要人工介入。
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