- 主题:黑特的人要先搞清楚辅助驾驶与自动驾驶的区别
Posted on December 23, 2022 California passed a new law banning Tesla from calling its software Full Self-Driving (FSD). Although Tesla has never claimed that FSD was fully autonomous, the electric–maker is developing the technology for fully autonomous vehicles.
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶就是L2
: 自动驾驶是L4，对应特斯拉的FSD
: FSD在中国都没有开放
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奥迪那个说的很牛，问题是真实世界里没几个人买，买了的不用，所以实际效果没人知道
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 量产车最高的就是前几年奥迪A8的L3辅助驾驶.FSD还是L2而已，根本也没有L2.5这个概念，更别扯什么L4了。
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这种认证我就呵呵了。waymo没有认证已经开始无人化运营了。tesla无人认证已经跑了好久了。tuv那种认证到底有啥用
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 和真实世界有没有人买、实际效果没什么关系。A8的L3就是经过认证的量产车唯一的L3级别，就算一台没卖也是唯一经认证的量产L3。
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waymo的算吗？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 特斯拉的是L4？牛逼。特斯拉都不敢这么说吧？你吹吹你自家的车子就好了，别吹特斯拉了。
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嗯，世界上唯一一个。比已经商业化运营的waymo和已经大量运行的tesla都强多了。
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 你呵呵也没用，唯一L3就是A8。既然认证那么水，特斯拉也去认证呗，认证个L4不是啥难事，多好的宣传材料。为什么不去认证，自己创造个L2.5出来呢。
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过于现金不便展示吧
Audi is giving up on its most advanced driver-assist system. The German automaker will no longer add its Traffic Jam Pilot system to the A8 sedan in Europe or anywhere else in the world, Automotive News Europe reported Tuesday.
It's now too late to add the system to the current-generation A8, as the car is already well into its lifecycle, Hans-Joachim Rothenpieler, Audi head of technical development, said in an interview with the publication. The A8 debuted in 2017 and is scheduled to get a mid-cycle refresh next year.
btw, it was never offered in the US.
【 在 netcom 的大作中提到: 】
: 这个说法似乎有一段时间了
: 追问一下，为何只有这款车型是“认证的”量产L3
: 其他厂商为什么不去做这样的量产L3
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