- 主题:服务区能大力普及快充吗？
服务区加油站平时也是给大货车用的多。
啥时候普及纯电动大货车了，服务区的小车的充电问题就可以彻底解决了。
【 在 DateBase 的大作中提到: 】
: 加油站为什么就可以？
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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桩的成本不大，主要是电源成本，电源扩容成本占8成以上。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 充电桩要成本吧，电源建设要成本吧，没有盈利，这些东西折旧很大的
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奶牛车的电从哪儿来？
【 在 cumthyj 的大作中提到: 】
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: 搞充电奶牛车，平时在市里使用，节假日跑到服务区去应急使用。
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不是你买一台变压器就完了，还需要线路具备富裕容量。
如果不具备，需要新建线路，或者扩建线路的上游变压器容量，以及上游线路的容量。
这是一个系统工程。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 2500kW的变压器价格五六万。服务50台车，平均50kw充电没问题。
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不只是一台末端变压器，我说的不准确，配电网和输电网是两个网络，每个网络每条线路都有自己的最大容量，不足了都需要扩充，网络的节点是变压器、换流器等设备，扩容不但需要设备，还需要场地。线路扩容需要铁塔，需要架线。总之很复杂，不能单算一台设备的购置成本。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 查了一下240MVA 220kV的变压器成本大约1000万
: 如果能用满容量，效率2/3，每度电服务费0.5元的话，每小时能收回8万服务费，很容易收回成本
: 当然，要用满容量并不容易
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你说的那些坏桩，八成是佛拜导致的劣质品。
向电网买负荷一般都会要求利用率。我们之前建矿场找电网买电，就要求最低负荷不能低于多少kW，每月电费不能低于多少万。
如果确实只有极少数高峰期有需求，电网的确没法给做扩容。
所以我说，只有平时的需求也上去了，电网才会给做扩容，这就要求平时高速主力军（物流半挂车）必须转向新能源才行。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 变压器扩容成本其实真的还好，国家电网正愁没资本性项目开支。但是桩的成本你光算桩本身的钱，还有安装的土建，施工建造费用。虽然这些钱整个加起来也不是很吓人的数字，但是对比桩的损坏速度，我感觉充电桩寿命不过三五年。国网公司建过一些充电桩，质量差的一年多全坏。
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问题是大功率快速充电在时间上很不均衡，在空间上也很不均衡，所以不能简单这么算。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不是计算得出所有油车都换电车也就用了发电能力的5%-10%吗？按说电网这点冗余肯定有。。。
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服务区附近肯定有农村配电网，容量需求并不大，不需要拉高压线的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 弄个2000kw的变压器都要重新从发电厂架高压线了？
: 服务区本身的电哪儿来的？从附近城镇拉来高压线，就可钉可铆的够服务区那点超市餐饮用的？
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