- 主题:电车相对油车的核心优势在哪里？
动作精度具体的指标是什么？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 进出车位是另一个动作精度问题，你不懂就别一会儿转进一会儿转进了。
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然而电动汽车的遥控也不能瞬间切换前进和后退。
我前面说过了，切换之前必须先停车，停车很简单，你一松开按住前进（倒退）按钮的手指，车马上就停住了。
这个停住，不是靠什么电机反转，而是直接遥控刹车系统，让制动片抱紧制动盘，档位切换到P挡，电子手刹拉起。
你把你的手指从前进按钮上挪到后退按钮，那也要先松开前进按钮再按下后退按钮，相应的车的动作是先停车并驻车再挂倒档开启倒车动作。
遥控汽车时，起车操作（不论前进还是倒退）通常都有较大的延迟（因为要先松手刹），而停车操作延迟很小，手指一从按钮上移开，车似乎瞬间就停住了。
你想像玩具汽车那样灵活的前进后退转弯，没有哪个电动汽车的遥控功能是那样做的，毕竟不是玩具。那样做是不安全的，是会出事故的。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 前进后退这只是举个例子，说明油车电车都能前进后退，但实现的容易程度不一样。不是你二极管思维，行就行，不行就不行，没有难易。
: 汽车大惯性大，安全因素考虑多，玩具遥控车你看看行不行，电动的随便前进后退，你用烧油的遥控车你给试试瞬间切换前进后退？
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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既然你承认「多数场景动力的控制精度要求不高」那不就结了吗，争半天争个啥？
而且准确的说，不是多数场景，而是全部场景，对前进/后退/转向这三项操作的精度要求都不高。
别把控制这个概念泛化，谁都不会没事儿要求司机做到毫米级精度的前进/后退/转向操作，不论是坐车里操纵还是拿遥控器在车外操纵。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 能不能是一个问题，做不做是另一个问题。这是给你说电动机和内燃机的特性差别。
: 遥控汽车为了安全起见（地面状况未知），仅仅是简单的进出车位，没有用电机负扭矩停车是采用刹车，但不代表它不能，正常行驶电制动怎么减速你总该知道了？ 后续的仰望四轮协调原地调头轨迹近乎是圆，你看还是靠刹车吗？完全可以厘米级别的调整了。你发动机做个试试？
: 也就是汽车主要任务是跑，多数场景动力的控制精度要求不高罢了。最能体现两者可控能力的应用就是单轮、两轮平衡车，给你一个亿，你也别想开发出来发动机直接驱动的平衡车。
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
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你说的那跟自动驾驶/遥控驾驶没关系啊。
自动驾驶/遥控驾驶只是用电脑代替人类司机，向车辆发出加速/减速/转向三种操作指令。
跟你说的那些防滑控制完全无关啊，你人类司机开车，防滑控制也是车辆自己完成的，不需要人类司机操作什么东西去实现防滑吧？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这只是行驶的一部分，姿态控制，扭矩控制对行车安全的响应速度对辅助驾驶也很重要。你不要以为车子就是往前傻开，遇到突然的特殊路况，比如结冰，水面等系统的调整反应将直接到车轮上，此时的重要性就突出了。在比拼车辆防滑场合（如爬特殊坡，泥泞路面等），区别也会很明显。
: 你之所以觉得差不多，是因为油车所谓的辅助驾驶，所有动作全部靠各种大小电动机完成的。发动机本身就是干个二愣子前进动力的活儿，所有的一切控制动作都是电动实现。
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