- 主题:电车相对油车的核心优势在哪里？
油车的确也可以搞自动驾驶，但自动驾驶做的最好的特斯拉公司，它不生产油车啊，这怎么办？
蔚小理的自动驾驶也还行，但他们也不生产油车（如果理想不算油车的话）。
其它生产油车的公司，自动驾驶做的都太垃圾了。
【 在 isofttalent 的大作中提到: 】
: 要说自动驾驶，油车也可以搞自动驾驶啊。
: 不解。。。为啥大家越来越喜欢电车而不喜欢油车呢?
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不需要。
你看百度、Waymo的L4自动驾驶汽车，都是油车。林肯、雷克萨斯啥的。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 自动驾驶需要支持一定电压的电路和低延时的响应，这两点电车有先天优势
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什么意思？能遥控才算自动驾驶？比亚迪速锐都能遥控（汗）。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 有几个能遥控的？
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你是被王传福洗脑了吧？不管电车还是油车，刹车都是一样的，所谓精确控制，无非是刹车系统对控制系统的响应延迟。刹车系统不区分电车和油车，都一样。至于驱动系统，油车加速肯定比电车慢，这个无所谓。转向系统，油车和电车没区别。
别整天听王传福瞎逼逼，什么20毫秒延迟，这跟遥控进出车位没有一毛钱的关系，跟自动驾驶没有一毛钱的关系。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你说的是油车一样能遥控进出车位？那你说说哪些“自动驾驶”的油车做到了遥控？
: 遥控移动实际上就是车辆精确控制行驶的一部分，油车不是不可以，但是难度可比电动差远了。
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汽车引擎是个黑箱，电脑操控引擎也只是给ECU（引擎控制单元）下发指令，并不需要管引擎内部是烧油的还是烧电的还是油电混合的。
【 在 plf 的大作中提到: 】
: 几种能量形势，人类对电能操控几乎最便利。油还得有个燃烧环节。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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我举例了啊，比亚迪速锐，100%纯油车，可以遥控进出车位。
油车为什么大部分没有？因为这不是主流需求呗，没人买单的功能干嘛呀花成本？大多数电车也不支持遥控进出车位。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我就问你，你说的哪些具备辅助驾驶的车，有几辆能遥控进出车位的，你回答不就行了，扯这一堆没用的，不更显得你对此无知吗？这是燃油发动机和电动机的响应控制能力的差别，跟船夫有一毛钱的关系？遥控进出车位这种你以为很简单的事情，油车为什么大部分没有，而电动车几乎标配了？这就是难易的差别。
: 你要是门外汉，就少说两句，不懂什么是控制动作要求不丢人，千把块钱能买个两轮平衡车，给你二十万两百万甚至两千万，你能做出直接用发动机驱动轮子的平衡车不？ 汽车上所谓毫秒级延迟，那主要用于防滑调整扭矩的响应能力，发动机这种调整能力就是一坨屎。 别什么不懂就整天胡说八道了。
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扯这个就没意思了，什么轻松不轻松的，能做就是能做，不能就是不能。
百度无人驾驶车，有没有遥控驾驶我只能说不知道，毕竟我没做过百度的无人驾驶车，但我用脚趾头想也知道，既然电脑能控制前进后退转弯，增加一个对电脑的遥控算是个多大的事儿？
不过如果你是文科生就算了，说了你也不懂，此话题不再继续。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 做到和轻松做到是两回事，油车也就比亚迪和奔驰某款高档高配车能遥控，而电车现在具备这个功能的可比油车多多了。
: 油车大部分都没有辅助驾驶呢，说明辅助驾驶没需求？你所谓的那些油车配自动驾驶，连个遥控前进后退这种要求精确都做不到，也就路上傻跑也能糊弄糊弄，真正需要的时候就抓瞎了。
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你进出停车位需要多快的动作？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电动机就能轻松做到比发动机相应快得多的动作，当然就有容易和难之分。
: 啥也不懂是吧，油车电车都能倒车，电动机直接反转，你发动机能吗？靠什么倒车你知道吗？那个容易哪个难你不懂的？还能做就能做，不能就不能，就你这二极管的思维，就还文科理科呢？
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你用过遥控驾驶吗？那个速度，比步行还慢。从前进切换到后退，必须先停车，不能往前开着开着直接操作后退，虽然电机可以直接输出负扭矩，但遥控驾驶是不允许这么玩儿的。
不管油车电车，现在都是电子控制，遥控系统通过车辆总线跟ECU、TCU通信，发送控车指令给ECU、TCU，遥控系统并不需要知道ECU、TCU内部如何驱动车辆实现动作，ECU、TCU对于遥控系统就是一个黑箱。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电动机就能轻松做到比发动机相应快得多的动作，当然就有容易和难之分。
: 啥也不懂是吧，油车电车都能倒车，电动机直接反转，你发动机能吗？靠什么倒车你知道吗？那个容易哪个难你不懂的？还能做就能做，不能就不能，就你这二极管的思维，就还文科理科呢？
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