- 主题:哪家新能源车的底盘比较好
目前蔚来和吉利旗下的几个，底盘都做到世界一流水准了。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 单从硬件和乘坐体验上来说呢，不涉及什么指向性(开的车少，感觉不出来指向性)
: 比如有空气悬挂的极氪、小鹏G9？
: 还有极狐车主所说的虽然是麦弗逊，但是调教的好 乘坐体验堪比有空气悬挂的车？
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开快车和开赛车是两码事，正常人没几个想开赛车的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这只能说你不喜欢运动底盘，如果你喜欢开快车的话，就会喜欢特斯拉
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真正好的是可调的空气悬架，想舒适就舒适，想运动就运动。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 市区工况特别是车多拥堵路况也好用，加减速车身姿态很稳当，左右变线穿插的时候信心很强，
: 当然你要是车开的肉就无所谓了，凯美瑞底盘适合你
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那是奔驰没有做激进调教而已，空气悬架能让车的性格变化很大的，高端轿跑的悬架结构都差不多，性格主要就看弹簧设置了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不不，空气悬挂只是调节底盘高低而已，运动还是舒适还要看副车架和摆臂结构设计，并不是你想象的那样想怎样就怎样，
: 奔驰的空气悬挂调到最硬那一档也不如保时捷调到最软的时候运动，这个调性是靠底盘一整套结构设计来决定，不是你一根弹簧就能解决的
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你去看看奔E和宝马5，差异大么？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 谁说的，你去找奔驰和宝马的底盘拆车视频看看，那结构设计差了远了，
: 极氪有空悬版也有弹簧版，开起来区别就并不大，空悬版舒适模式稍微软一点而已，
: 只有开的比较激烈你头对头的去比较你才能感受到，销售跟我直言买弹簧版就挺好了
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啥车开不上赛道啊？三轮车么？
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 可以上赛道的车，即使在城里开也让人有开快车的欲望，舒适性先放一边
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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极氪算是水桶车吧，配置、性能都不错，价格也比较便宜。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 极氪别的感觉也没那么好，就靠底盘达到如此销量。。。
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极氪可是底盘舒适的代表，绝大部分家用车用户关注的都是舒适性，有运动需求的要少很多，真正买运动型车的，基本都是看颜值买的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 对的，说明大家对底盘还是有需求的，而且谁好谁坏心里也是有数的，并不是玄学
: 这车要不是太宽了，可能我今年也会贡献一辆
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这一代的宝马5比奔E还注重舒适，还忽忽悠悠，你在说什么？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 差异当然大啊，要不然我选择宝马5，这是我换轮胎的时候拍的底盘，
: 要运动，副车架必须要刚性很好，摆臂也要粗，同时又要做空减重降低簧下重量，
: 摆臂胶套必须很紧致，副车架和车身连接可以软一些，这样才有良好的路面反馈又不会影响乘员舒适，
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我开过不少次啊，这代宝马5明显悬挂行程偏长，很注重舒适性体验，但终归是机械弹簧，质感确实不如空气弹簧做的好的车，有啥问题？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你还是找个宝马5试驾一下吧，别键盘云评车，还宝马5忽忽悠悠的真是张口就来啊
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