- 主题:说软件bug引发出错的都是喷子，油车也到处是软件
你了解你说啊，最掰开了揉碎了讲讲，让大家都看看你如何的专业。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 显然你不了解这个领域
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特斯拉的自动驾驶是FSD，在国内不可用啊。
国内只有AP，那就是一个ACC+LKA，很多油车都有的东西。
【 在 rioz 的大作中提到: 】
: 这什么逻辑？别人软件没bug，就能说明tsl软件不会有bug？tsl软件跟油车一样吗？那他还吹什么自动驾驶？
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丰田刹车门的官方调查结论是啥？证明丰田存在刹车失灵的缺陷了吗？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 我的能力不足以让我分析出这个问题的原因，之前我也说了，双踏板踩错概率在万分之一以上，车主的问题也摘除不了，这个要调查需要非常专业的团队进行，而且厂家要提供原始数据
: 我说的就是实际的一些现状
: 如果汽车厂不提供原始数据，是不可能得出一个让人信服的结论，丰田刹车门调查非常久非常专业
: ...................
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所以就是不存在刹车失灵的实锤咯？
所以最有可能的还是车主（有意或无意的）撒谎咯？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 没有找到缺陷，报告页非常长历时也很久，需要非常专业的团队拿到充足的数据。
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所以有人说丰田那个case证明丰田刹车失灵实锤了，那就是只能说明互联网上造谣成本太低、到处都是谣言咯？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 丰田那个case可以这么理解，很多技术人员读了之后，更信任丰田了
: 美国人调查不是吃干饭的
: 掘地三尺地翻邮件找关键词
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这不用调查，做一个事故率统计就知道了，国家肯定掌握了所有汽车品牌的事故率统计数字，只是他不公布，因为这个数据太敏感了。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 这个问题不是应该我来回答吧，我没说过丰田有问题石锤，对于这种问题需要非常专业明确的调查才能有让人信服的结论
: 其实主要是影响的是特斯拉车主，或者说使用同样零部件的汽车品牌
: 我国对于这类问题的调查深度跟美国差太远
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只有特别简单的软件系统和硬件系统可能没有bug，稍微复杂一点的，只能说没有遇到bug，不能说没有bug，因为测试不可能覆盖全部情况，实际生产使用当中也未必就能轻易触发bug。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 世界不光只有pc，还有很多没bug的软件与硬件。
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笑死，油车软件都不改版的呀？
那你要这么说，特斯拉2012年就开始卖车了，到现在也10年了，也该极度稳定了。
【 在 churchmice 的大作中提到: 】
: 油车的软件都多少年了，稳定性能一样吗
: 就这帮新能源出来没几年，毛都没长全，动不动ota,把互联网那套快糙狠的开发流程搬了过来，不出事才怪了
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: ...................
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丰田刹车门调查结论是没有证据证明刹车存在缺陷，生成刹车失灵的都是车主操作错误后撒谎。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 丰田刹车门说：你说得对！
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: 发自「今日水木 on Android」
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没发现bug和没bug是两码事。当然，工业上的软件可能相对简单，不论是执行逻辑还是运行环境。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，只有PC才bug这么多 。
: 工业上的软硬件基本是没bug的。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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