- 主题:南京特斯拉事故怎么看？
出了事故的车都是失控车。
要是没有失去控制，怎么会出事故呢？对不对
【 在 win2012 的大作中提到: 】
: 总感觉不对劲呢
: 发自「今日水木 on M2012K11C」
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老司机不等于聪明司机，新司机不等于笨司机。
碰到又老又笨的司机，反而更容易出事故。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我只是说老车主放到特斯拉上，不能证明“更不容易出事故”
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确实，比亚迪烧了这么多，zf也没出来发声啊。
【 在 zyt 的大作中提到: 】
: zf 对资本太好了，这时候怎么没有部门出来发声
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油门控制精度要求忒高
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你开车油门都是踩到底的？
如果不是，你能长时间踩到40%不嫌累，为什么不能踩一会儿到20%（无动力滑行）不嫌累？
逻辑不通。
【 在 bigfreexyz 的大作中提到: 】
: 单踏板模式绝对是反人类，吃饱了撑的，松开油门就是不想加速了，想滑行一下而已，自作聪明刹车干啥呢？
: 对节能没有任何好处啊，我本来就不想刹车，就别给我回收能量啊，真的踩刹车的时候回收就可以了啊。
: 油门控制精度要求忒高，开车太累了
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你松脚滑性是因为速度控制的需要，还是单纯因为踩累了所以要松脚？
行车时踩油门就紧张吗？我不觉得。
【 在 bigfreexyz 的大作中提到: 】
: 油车经常可以直接松开油门滑行一段（脚搭在刹车上），单踏板电车要慢慢松油门防止刹车太猛，要不断精确地加、减油门，相比油车，右脚处于紧张状态的时间要长很多。
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高速上开长途油车也累，因为要一直踩着踏板，也需要辅助驾驶释放右脚。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 累不累是相对的，每个人的情况不一样，自己和自己比就行了
: 单踏板短途、堵车时有优势，稍微开远点，基本上都是要拿辅助驾驶说事
: 以前版上不是有人说平坦路上单踏板其实就相当于油车一直开上坡路，这个还是比较直观好理解的吧
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