- 主题:增程的未来就是纯电
增程更可靠,纯电驱动的体验更好,所以增程比有直驱的混动高级。
因为高级与否,从来是以使用体验和可靠性来定义的,不是以油耗来定义的。
奔驰S油耗很高,但很高级。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 我这里的增程特指以理想为代表的这一流派,dmi显然比它们高级!另外理想的增程并不属于现代汽车制造的理念!
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FROM 60.24.45.*
你知道不少军用坦克和装甲车辆使用增程动力系统吗?知道奥迪今年用一款增程赛车跑了巴黎达喀尔拉力赛,还拿了赛段冠军吗?
增程系统,比混动和纯油的可靠性强,可用于军用和越野赛这些特殊场景。而且,电驱的安静、发热少(不容易被热制导导弹锁定)、0转速即爆发最大扭矩等特性,在军用和越野拉力赛上都是关键的优点。类似的优点在民用上也存在,例如纯电驱动平顺、nvh好。
有这么多优点,在不同场景下都更高级先进,为何死盯着特殊场景下多一点儿的油耗喷呢?按照你的逻辑,油车时代的人,都该买qq,最省油所以最高级。买奔驰的都是二傻子,花十几倍的钱买个更落后的车。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 教授说话就是不一样,懂了,意思就是技术虽然不先进,但可靠性,体验性更好。其实理想的这套技术我小学二三年级的时候就考虑过,那会看蹬三轮的累,就想能不能加个电瓶再按个电机驱动呢,后来电三轮就出现了,然后看到有跑不远没电的,就想把放电影员用的那种发电机再按上,是不是能跑的更远,这是不是就是理想增程的雏形
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FROM 60.24.45.*
理想是增程,但增程不等于理想。
日产note、长安深蓝、东风岚图,都是增程。你说理想的技术积累不够,弄不了混动,有人信。但如果你说日产、东风、长安这些企业积累不够弄不出来混动,就只能呵呵了。
一句话,增程相比带直驱的混动,各有优劣,厂家根据自己的产品定位和规划,做出选择,无可厚非。把一个捧上天,另一个踩下地,很片面。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 涂教授,你这点我就不赞同了,商用军用比赛等等这些跟民用家用还是不一样的。你要说在这些用途上通过改进使它更经济性来用在民用上还是可以的,但目前以理想为代表的增程派来说它们没这个能力,可能主要受限于增程技术不行吧!
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日系三强的日产搞不出来混动,呵呵,不说了,我不和没有基本现实感的人说话。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你还真别说,你提到的这些品牌我不认为他们能搞出来,说到底就是制造发动机的功底不行,包括日产这种合资在国内的发动机也不是多么先进。你看理想的增程器如果足够先进,电池就可以托的小点,到最后纯电续航也许跟现在也差不了多少
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FROM 60.24.45.*
我哪句话是无脑吹,你证明一下。证明不出来我举报你人身攻击。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你这臭老九的德性又犯了!我看不上理想,一是因为看不上李想,二是看不上你们这些无脑吹。要是李想现在出来说现在这套技术是我们能拿出来最好的了,也是权宜之计,别吹什么五百万,我立马黑转粉!
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: 理想这种增程最理想的状态是增程器足够牛,普通转速下发的电就够或接近120的车速用,那时候电池就能做到现在的一半,车重减轻了,能耗也降低了,技术简单点又何妨,可现在是就像一个耗油怪兽,为了跑远点,只能自己多背油,完全违背了现代造车等等理念,就这你们这些理想吹还到处显摆。
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: 就像你开头提到的坦克矿山用车,搞增程完全不用顾及本身车重,而家用车就不一样了。还有长城的工程师鄙视余承东,我觉得他也是认为就以现在的技术达不到我上面提到的设想,就按目前情况,这套增程技术完全是个落后的东西,么必要吹!
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FROM 60.24.45.*
说增程不落后就是无脑?你的大脑里只有四个大字——增程落后?
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 么事,我分多,到了明天就回隔壁玩了。你跟我说坦克,矿车、赛车用增程还不是想说明吹吹这技术并不落后么?事实上就理想这路线,我用淘宝就能搞个乞丐版的。增程器、电池都是现成的,控制系统用房车的那套东西就行
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