- 主题:BYD就算做到丰田那样的规模，也涨不了多少了吧
你不知道要造机器人了吗？市场空间是车的十倍。
【 在 fthust 的大作中提到: 】
: 判断他的主营业务是什么，不能听他说，要看他的业务构成
: 特斯拉就是造车的
: 人工智能是个框，啥都能往里装
: ...................
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控制软件啊，全车软硬解耦。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 在无人驾驶技术还没有成熟应用之前，汽车芯片最大的作用就是大屏幕流程运行一些程序，其他毫无意义。
: 等无人驾驶技术开始应用，现在买的车都是古董了
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别着急啊，这不是还没针对中国做训练嘛，不过很有可能政策不让FSD进来。反正全球除了中国，别的市场它都能进，时间早晚而已。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 别扯了，特斯拉FSD在中国开着试试，100%出事故。
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通胀导致的普涨不在我们讨论范围之内哈。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 这跟拿诺基亚峰值市值比较苹果一样。
: 实际上社会是发展的。
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现在产量已经很高了，边际成本没有多少压缩空间了。
【 在 visco 的大作中提到: 】
: 产量越高，如果管理到位，单车利润应该提高很多，这样双向加持下，那利润就夸张了
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我认为是800万辆。
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 反过来说，如果两者可类比的话
: 比亚迪维持现有股价需要卖500万辆车
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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中国产能可以有，会来中国开第二第三工厂的，中国市场不好说，政策可能会挡住，不过中国以外的市场也足够大。
波士顿动力走的路线跟特斯拉不一样，大概你可以认为是劳斯莱斯车和丰田车的区别。
【 在 hdkeh 的大作中提到: 】
: 没有中国市场和中国产能，还不如波士顿动力呢
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你去油管上看车主自拍的视频啊，旁边没坐特斯拉的工程师。
车主现在捉FSD Beta的bug跟抽奖一样，捉到一个就特别兴奋，可惜很难。
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 你这就是纯粹的造谣了
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对头，比亚迪是小号宁德时代，电池企业的市值现在也很高。
【 在 ybnt 的大作中提到: 】
: 为何大家已经目标比亚迪上天了
: 比亚迪最大的优势就是电池成本.说一辆车赚一万块钱其实都是电池赚的.比亚迪说到底是一家电池厂上面装了车.
: 现在比亚迪肯定有竞争优势,这个竞争优势在23年年底甚至24年年中之前还是牢不可破的.
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集团下属子公司，集团业绩包含子公司的业绩。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 比亚迪电子是单独上市公司
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