- 主题:特斯拉辅助驾驶导追尾法院开庭情况
你才是纯杠，要么不知道有AP这个东西，要是他知道有AP，他怎么知道的？销售跟他讲的？销售会他讲AP就是自动驾驶、很可靠、你可以边睡觉边开车？我不认为存在这样的销售。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 这就是纯杠了吧，买瓷碗的哪个不知道往地上摔会碎，买特斯拉的有几个知道它的ap在很多情况下可能不可靠？
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在百无聊赖的高速路上连开三四个小时，乐趣在哪儿？
又不是天天下赛场玩儿竞速。
【 在 kingsberg 的大作中提到: 】
: 我也不知道你们为啥卖特斯拉
: 用ap
: 就开个车而已，难道能累死？开车的乐趣呢？
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不是没测试好，这个国内外没区别，不需要单独测试，是因为中国刚刚发布了测绘新规，特斯拉是外企，没有测绘资质，以后AP都不能用了，除非将来换成有测绘资质的国内公司提供的辅助驾驶软件。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 可能视觉模型还没在国内测试好，这个是逐步替换的。雷达ap已经很久没更新了。撞静止物体事故基本上都是雷达版本的ap，换成视觉后应该会更安全。
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只要公司没承诺，出了交通事故公司负责。甭管你做的有多好，哪怕你就是真L4，也必须一律视为L2辅助驾驶。
只要公司承诺了，出了交通事故公司负责。甭管你做的有多烂，哪怕你就是真L2，也可以视为L4自动驾驶。
区别在于有没有责任承诺，懂不懂？
敢不敢承诺负法律责任，才是对技术水平的真实检验。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 广州放开了，42号马上，公司出发点到点进车库停车什么的已经实现了...
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那你说销售怎么讲的？
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 销售除了照实讲ap有些时候不可靠，就只能讲很可靠可以边睡边开车了么。我以为不存在胞细胞如此二元化的的互联网码农，结果真存在。
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城区的确会累，但车少的高速上AP非常缓解手脚疲劳，而且不降低安全性。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 车厂就是告知也是虾扯蛋，大肆宣传是ap多么智能，然后轻描淡写告知ap很多情况下可能出事故，难道司机要一直盯着随时接管，那可能比自己开还累，要ap干毛用啊。
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定速巡航的问题在于没有车道保持，需要司机掌握方向，还是容易疲劳。
你可以认为AP就是车道保持+定速巡航，前方有慢车就干预，不要相信AP能够自动减速。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 这个大家都承认，主要问题是它的可靠性，哪怕只有0.1%的几率该刹车没刹车，就会出严重事故。这点上，定速巡航相对来说就好很多，因为它明确需要司机控制刹车，不存在模糊地带。
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我会合理运用。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 都不碰。
: 所以，去掉辅助驾驶，再去比较性价比。
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不需要，自己负责，不会当无赖推卸责任。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 嗯。准备好法律手段，可以玩一玩。
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不会的，保有量摆这儿呢，有问题早爆发了。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 还有，非辅助驾驶，好像还是有些说不清道不明的问题。
: 得有法律预案。
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