- 主题:ID3为什么干不过海豚？
个体偏差吧，我就见过好多次id3，反而海豚不多见
【 在 zjak47zhuzhu (二三) 的大作中提到: 】
: 北京我就没见过路上跑过id3实车，id4和6很常见
: 【 在 loli 的大作中提到: 】
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: : 即便在大众的大本营上海，马路上看到海豚的几率也比看到ID3的几率大。
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FROM 112.224.71.*
如果充电成本比加油贵几倍，也会一样吗？
【 在 zor (Zor) 的大作中提到: 】
: 家里里一辆元ev，一辆奥迪q3。元 五年10万公里，q3 九年6万公里(其中有了电车后，5年只开了2万公里）
: 【 在 xiaoqincai 的大作中提到: 】
: : 家里正好一辆元plus和一辆高尔夫
: : 自从有了元，高尔夫基本落灰了
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FROM 112.224.71.*
嗯 家用电价格再涨15倍，电车就没有经济优势
【 在 smthhz 的大作中提到: 】
: 如果充电成本比加油贵几倍，也会一样吗？
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: 【 在 zor (Zor) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 122.6.63.*
id3比海豚沉了100多公斤 主要是白车身的重量差距
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FROM 111.198.72.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一个更好的牌子卖更低的价格
: 还有另一辆车啥事吗？
:
id3 比海豚白车身重了200kg
你觉得谁是更好的牌子？
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FROM 111.198.72.*
是负溢价
还买合资品牌，会被当年买国产品牌一样被鄙视的
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 更新：从大家反馈来看，大众已经完全没有品牌溢价了，新能源汽车时代就像智能大屏手机时代一样，有品牌溢价的就是iphone，汽车圈就是特斯拉，除此之外国产已经从质量到品牌全面超越了
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: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
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FROM 123.246.43.121
用高通处理器手机发这个帖会被鄙视吗？
【 在 wuhen 的大作中提到: 】
: 是负溢价
: 还买合资品牌，会被当年买国产品牌一样被鄙视的
: 【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 1.183.20.*
电车大众和比亚迪相比比亚迪是有溢价的那个
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
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: 更新：从大家反馈来看，大众已经完全没有品牌溢价了，新能源汽车时代就像智能大屏手机时代一样，有品牌溢价的就是iphone，汽车圈就是特斯拉，除此之外国产已经从质量到品牌全面超越了
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: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
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FROM 111.18.33.*