- 主题:特斯拉Model Y获得欧洲安全机构五星级评价
主要还是工厂太少，就上海和加州两个主要工厂，加州那个还是第一代的，所以扩展性差，一直饱和，就指望上海工厂。两德出来了，接下去一两年有依靠了
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 美国工厂看着订单积压严重，实际上问题是他们产能太低了
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: 这两季度上海工厂都生产了快20w辆吧？特斯拉一个季度也就25w销量
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还好吧，产量爬升慢点而已，德国一周2000，年底到5000，德州现在一千多。这两个工厂都是按照年产量两百万设计的。
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 德州和柏林工厂都已经开工生产好久了啊
: 德州2021年上半年就投产了
: 柏林今年上半年也投产了
: 就是生产效率低而已
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比他轻比他分数低的车也很多
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【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 轻量化设计的车型碰撞测试占优，说白了就是对抗自己的惯性
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是AP不是FSD，那就不是自动驾驶的问题，只是辅助驾驶的问题，别的厂家的辅助驾驶一样会有问题。
国内没有开放FSD
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “是Autopilot，不是FSD”，那就不是特斯拉的问题了？
: 国内是AutoPilot还是FSD来着？
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FSD和AP完全不是一回事。
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: FSD不就是辅助驾驶
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国内只有他家辅助驾驶系统三级里的前两级，AP和EAP，还没有第三级，也是最高一级的FSD
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: so？
: 国内卖的不是AP？
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我是在回复你最早的回帖，NHTSA调查的是AP，不是调查自动驾驶FSD，AP只是辅助驾驶，而且就算这是辅助驾驶，这也是得分最高的辅助驾驶
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对啊，你想说啥。
: 国内卖得是AP，然后美国说AP有毛病，然后你说AP不是FSD对国内有什么意义吗？
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又不是第一次被查，之前就被查过，结论就是不是特斯拉的责任，现在又因为别的问题查。没出结论前，也只是被调查中，而不是有问题。美国的AP依旧免费中，EAP/FSD依旧在卖。
所以你是想用NHTSA在调查AP，就暗示AP有问题？
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 最高又怎么样
: AP比其他辅助驾驶分高，不代表AP就是安全的。
: 这里可以引用断水流大师兄的名言。
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: 我的意思就是AP正在被美国调查，AP在国内售卖，特斯拉AP在国内有不安全的嫌疑，你有什么异议？
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FROM 67.180.86.*
你这个中国证监会的例子很不合适吧。A股那也多幺蛾子，中国证监会查了几个？獐子岛把股民当猴子耍，中国证监会看戏呢？中国证监会这种不负责任的部门，他要去查，说明真是出大事了，他才查。
NHTSA查过特斯拉一次，结论就是一百多个用户上报的事故，都不是特斯拉的问题。所以这次又查，我没办法假设特斯拉就有严重问题。
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 正常人都这么想吧。
: 就像中国证监会去查一个企业，你是坚信他没问题呢？还是先跑为敬
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这说明你根本不懂FSD和AP的关系，你估计都没用过FSD，所以你不知道这两个有啥关系。我没兴趣证明AP没问题，因为我不知道AP到底有没有问题，但是我在告诉你你说的AP有问题只是你的幻想
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【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 其实我挺不理解的，你一个开FSD的，来这证明AP没问题是基于什么考虑？基于什么事实？
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